si e"il d.r un campanaccio , e diciamo tra virgolette (sempre con qualche piccolo accorgimento e" perfettamente adattabile ai carter 2 trvasi ) se paragonato al pinasco specifico in ghisa 2t, oltre che costaRE meno, avendo il gioco di montaggio alto, ti permette di guidare in tutta tranquillita" anche in rodaggio , certo il polini e un"altra storia , e come paragonare il Malanca 125 ob one 2t e l"hondina 125 xl 4t ( quelli dell"eta nostra le ricordano bene )
Vespisti Aquilani Miscela al 2% PASSIONE al 100%
Sono il solito bastian contrario....
mai montato un Dr che facesse meno di 100 GPS!!!
meno di.. quindi facevano di più....
pignone da 21 o 22, ritoccatina al padellino e puntale tra 102 e 106... se disponibile testata polini, ma è uguale...
Il POLINI và di molto meglio, non lo monto però mai P&P cioè lo racordo di travaso sempre, quindi stiamo parlando di due motori molto diversi, a prestazioni il polini gli è superiore, non solo nella velocità max ma sopratutto in ripresa ed accelerazione, il DR in confronto è pigro insomma.
Ultima modifica di poeta; 17-03-15 alle 20:24
Paolo ma infatti qui si parla di DR P&P con la sua padella originale (magari tappata), il pignone originale, senza toccare i gradini del carburatore scatola, ecc....Originariamente Scritto da poeta
quello di cui parli tu é un motore già preparato....
per quanto scarso con un'espansione (assolutamente inadatta ad un DR) anche io ci ho fatto i 108/110 reali, MA con espansione e ritardatore autocostruito di anticipo.....
se lo monti veramente P&P io non ci credo a fare più dei 100 seduto....
poi se lo lanci in un discesone prima di un tunnel sdraiato a pelmle di leopardo, allora magari puo anche essere vero.... ma se incroci un camion son solo c**zi tuoi....
PS questo discorso lo chiarisco per chi potrebbe sentirsi sfigato con il suo motore.
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDIcon il frullino ti sposti
....
gian
dunque...riprendo il mio post per darvi delle notizie...stamattina ho ritirato il mio PX dal primo tagliando e tornando a casa ho subito trovato una cosa strana...mentre prima del tagliando arrivavo al massimo sui 93 di tachimetro adesso mi segna 105...il motore è molto più reattivo...la velocità massima è aumentata...possibile che con solo un cambio d'olio ci sia stato questo incremento di prestazioni ??? Comunque smonto la marmitta originale catalizzata e monto la megadella 1.2 e qui davvero la mia Vespa subisce un cambiamento radicale...davvero un altro mezzo...coppia e allungo aumentano a dismisura...non posso valutare la velocità massima perché fuori piove ma il cambiamento in positivo è notevole.
Domani cambierò i getti al carburatore come mi avete consigliato e vi farò sapere...
HGo fatto ovvio casino confondendo i post.... uno scatalizza, l'altro DR...
inoltre quoto tutto... per il Dr alzare come dice LOLLO di 0,5-1,0mm e testa polini a compensare, e marma padella ma modifica, pèesi 95 e non è poco , ma a 100 ci arriverai.
L'altro provare varie carburazioni e poi scegliere la migliore...
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