in vero le ganasce non accoppiano mia perfettamente al tamburo, ma invece lo toccano per poca superficie...ovvero di solito in un solo punto della superficie del ferodo....
pulite i tamburi e solo poi montate ganasce nuove, a volte la polvere dei vecchi ferodi si frappone brucia e vetrifica, quindi smontare il tamburo sgrassare e carteggiare la pista, sostituire il cavo freno con uno ingrassato a mestiere, i soliti rasamenti di annullamento del gioco verticale della leva comando, coppiglia di giusta misura al dado fermo e ganasce ben morbide conme le NIFO o le ADIGE o le FERODO o le NEWFREEN (ma per amor del celo mai davanti alla tipo TS le freen!!!)...
fatti freni a tre vespe questa settimana, modulari, potenti e se si insiste davanti manca poco che blocca e slitta!!!
Il fischio del tamburo posteriore di solito è un eccesso di pulizia... con l'uso il fischio và via e diventa appena più modulare... ingrassate inoltre i perni su cui infilano i ferodi e la camma che ne comanda l'apertura, fatelo perchè in 40 anni non lo ha mai fatto nessuno....
Devo dire che le vespe e sopratutto le PXE davanti frenano parecchio bene, anzi le Vespe in genere hanno freni molto sovradimensionati all'uso, ed hanno semmai il problema opposto ovvero che frenano TROPPO!
Quelle con il disco consiglio olio DOT 3, la leva è un pelo più modulare e la frenata meno brusca, chi ha una MY sà cosa significa essere sbattuti a terra dal disco.
Ed abbassate la pressione a quel pneumatico anteriore!!! và a 1,3 sulle ruote da 8" e max a 1,5 su quelle da 10", inutile metterle a 1,8-2,0 bar... è scritto ovunque ed è vero.... vabbè coi tubless posso capire.
