quindi sui px si può dire sempre che sia l'uno che l'altro possono lavorare tranquillamente?
N.
quindi sui px si può dire sempre che sia l'uno che l'altro possono lavorare tranquillamente?
N.
quello ammortizzato deve averci il galleggiante con pista... quello non ammortizzato può invece montare su entrambe i tipi di galleggiante.
ok, quindi dev'esse stato che io misi un ammortizzato al posto di uno normale proprio su un galleggiante che aveva la pista.
altra cosa: ma solo in un paio di casi su carburatore PX trovai spilli più piccoli.
Mi chiedo ma mi chiedo...queste modifiche le hanno aftte a caso e ci sono annate di carburatori che monatvano una cosa al posto dell'altra?
cioò queste differenze le ho notate poche volte nel tempo, nonostante le tante vespe viste, ma non sono mai riuscito a fare ordine a tale cosa, come ad esempio lo si poò fare con altri ricambi..MAH
N.
Lo spillo da 5,2 ammortizzato ha il vantaggio di un pasagio maggiore rispetto a quello da 4 mm, di preservare la testa di gomma mantenendo una pressione di chiusura costante (data dal carico della molla) ma ha il grosso difetto di far imbrodare il motore percorrendo strade molto accidentate tipo pavè.
Per rendere rigido lo spillo basta una leggera pressione sui 4 lati nel punto indicato dalla foto.
Spillo.JPG
Gg
In Vespa da sempre!!!
Infatti, per quanto mi riguarda quello ammortizzato lo sconsiglio per un uso cittadino della Vespa. Lo sostituii per la disperazione.Originariamente Scritto da Echospro
Lo spillo da 5,2 ammortizzato ha il vantaggio di un pasagio maggiore rispetto a quello da 4 mm, di preservare la testa di gomma mantenendo una pressione di chiusura costante (data dal carico della molla) ma ha il grosso difetto di far imbrodare il motore percorrendo strade molto accidentate tipo pavè.
Per rendere rigido lo spillo basta una leggera pressione sui 4 lati nel punto indicato dalla foto.
Spillo.JPG
Ciao Lux
HEY HO LET'S GO!
Ho notato anche io l'ingolfamento dopo essere stato per circa 500m - 1KM su pavé.Lo spillo da 5,2 ammortizzato ha il vantaggio di un pasagio maggiore rispetto a quello da 4 mm, di preservare la testa di gomma mantenendo una pressione di chiusura costante (data dal carico della molla) ma ha il grosso difetto di far imbrodare il motore percorrendo strade molto accidentate tipo pavè.
Per rendere rigido lo spillo basta una leggera pressione sui 4 lati nel punto indicato dalla foto.
Spillo.JPG
Mi chiedo ma è possibile montare quello non ammortizzato al posto di uno ammortizzato ?
Esercitare la pressione (non sapendo bene cosa si fa, la vedo almeno per me una manovra non troppo utile)
Irpino di nascita, capitolino di adozione
Se parliamo di quello standard da 4 mm, sì, esistono entrambe le versioni; quello da 5,2 mm, ch'io sappia, esiste solo nella versione ammortizzata, per cui volendo eliminare il molleggio occorre modificarlo.
Ma lo spillo conico dovrebbe fare scopa con il sifone nella torretta è giusto ?
In teoria dal 1989 dovrebbero essere tutti "maggiorati" a 5,2 giusto ?
Irpino di nascita, capitolino di adozione
Ciao,mi è capitato 2 volte in 1 mese in centro a Pavia.Tutto ok fino a dove inizia l pedonale,spengo il motore e chiudo il rubinetto,percorro circa 500 mt in discesa con il pavè con me sopra a motore spento.Poi quando finisce il pedonale la ravvio.La prima volta ho cambiato la candela e poi è partita,mentre la seconda volta ho pedalato e bestemmiato 10 volte poi è ripartita.Allora è attribuibile allo spillo ammortizzato questo problema?Perché alla mattina parte con l'aria al rimo colpo,a volte a pausa pranzo mi dimentico il rubinetto aperto,nel garage al sole con quasi 40°,dopo un'ora al primo colpo parte.Solo in quei frangenti ho avuto "problemi
Comunque non vorrei dire, non saprei imputare quanto, ma la battuta del motore con le torrette maggiorate è differente rispetto alle "molto old di px", non vorrei che sia l'accoppiata torretta/spillo conico da 4
Ma a mio modo di vedere è possibile montare uno spillo grande in un sifone piccolo. Ovviamente non è possibile fare il contrario altrimenti perde che pare lo straripamento del mississippi
Irpino di nascita, capitolino di adozione
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