Nuova termica quattrini 230cc

[FrancoRinaldi]

d.72mm corsa 57 o 55 ecco le foto in anteprima, direttamente dalla pagina facebook di angelo zirri:

















"Nuovi articoli Quattrini per Vespa PX 200.
Gruppo termico Quattrini M232, in lega di alluminio nikasil, 232cc, corsa 57mm, alesaggio 72mm, pistone da 220g a due fasce. Per aspirazione a valvola rotante. Testa in alluminio a forma radiale. Per il montaggio occorre raccordare i travasi del carter per una profondità di 5mm. Non occorre lavorare la luce di aspirazione. Prezzo: 540,00 euro
Gruppo termico Quattrini M225, in lega di alluminio nikasil, 225cc, corsa 55mm alesaggio 72mm, pistone da 220g a due fasce. Per aspirazione a valvola rotante. Testa in alluminio a forma radiale. Per il montaggio occorre raccordare i travasi del carter per una profondità di 5mm. Non occorre lavorare la luce di aspirazione. Sarà destinato alle gare di accelerazione 150mt, assieme a nuovi prodotti che presto pubblicheremo. Prezzo: 540,00 euro
Albero Quattrini A9857 motore per aspirazione a valvola rotante, perfettamente bilanciato. Ha le due spalle di peso uguale. Si consiglia il montaggio di rapporti allungati e marmitta tipo Sip Road. Dalle prove effettuate con carburatore originale e marmitta Sip Road la potenza massima si ottiene a 7800 giri. Prezzo: 330,00 euro
Albero Quattrini A9855 motore per aspirazione a valvola rotante, perfettamente bilanciato. Ha le due spalle di peso uguale. Si consiglia il montaggio di rapporti allungati e marmitta tipo Sip Road. Dalle prove effettuate con carburatore originale e marmitta Sip Road la potenza massima si ottiene a 7800 giri. Prezzo: 330,00 euro"

[joedreed]

Corsa 55?? Quanti giri!!!! Bellissimo!

[FrancoRinaldi]

Corsa 55?? Quanti giri!!!! Bellissimo!

da come viene descritto non credo sia una termica da giri, infatti sarebbe interessante conoscere l'interasse della biella per costruire un'albero c.60 o c.62 e portare la cilindrata vicina a 250cc

[dorna]

Davvero interessante. C'è una foto dove si vede bene la travaseria e scarico?

[FrancoRinaldi]

Davvero interessante. C'è una foto dove si vede bene la travaseria e scarico?

purtroppo no

[Qarlo]

Lo guardavo ieri sera. È bello tutto questo fermento, ci manca solo che Polini sforni il 177 in alluminio, è siamo a posto!

[FrancoRinaldi]

Lo guardavo ieri sera. È bello tutto questo fermento, ci manca solo che Polini sforni il 177 in alluminio, è siamo a posto!

a giudicare da come lavorano un 177 in alluminio vorrei lo facesse la Malossi, se Polini seguita a cromare i cilindri come il nuovo 210 meglio stroncare l'idea sul nascere... La cromatura Malossi invece è veramente superba 1 gradino sopra a tutti, spero che questo nuovo quattrini la abbia di pari livello.

[Case93]

Figo,mi piace la testa radiale!

[clafo]

Wooow! finalmente il "trattore" che aspetto...
Chissà...
Ciao. Clafo.

[MrOizo]

a giudicare da come lavorano un 177 in alluminio vorrei lo facesse la Malossi, se Polini seguita a cromare i cilindri come il nuovo 210 meglio stroncare l'idea sul nascere... La cromatura Malossi invece è veramente superba 1 gradino sopra a tutti, spero che questo nuovo quattrini la abbia di pari livello.

Damiano, è una questione che abbiamo già affrontato: non si era rimasti che certe considerazioni dovevi tenertele per te ed evitare di esternarle sul forum?

[FedeBO]

che figata, da sbavo! peccato per gli euro....sommando albero e cilindro c'è da stare freschi!

[FrancoRinaldi]

Damiano, è una questione che abbiamo già affrontato: non si era rimasti che certe considerazioni dovevi tenertele per te ed evitare di esternarle sul forum?

Hai ragione, cancella il mio messaggio se lo ritieni opportuno. Ci tengo a precisare però che quello che ho scritto è una mia opinione e VR non ne è assolutamente responsabile

[vbb]

Gran figata, bello vedere che ce ancora choi si sbatte a creare nuovi prodotti per Vespa, OT io aspetto che Polini o Malossi faccia un 177 alluminio con immissione lamellare al cilindro....

[Boris80]

Caspita!! Chissà chi sarà il primo a montarlo!!


Sent from my iPhone using Tapatalk

[aborigeno]

Bella un mutuo per la vespa Ahahah

[FrancoRinaldi]

Vedendo le foto dei particolari, ho deciso che non lo comprerò... Non scendo nei particolari in pubblico, visto che sono stato già ripreso.

[poeta]

ragionando....

lo scarico è giusto, infatti se si considera l'alesaggio e lo spessore minimo delle fasce, si capisce che lo scarico ha la massima larghezza possibile, usando una geometria a rettangolo la finestra offre da subito la maggior area per i gas in uscita, è poi ben alto non dico di fasi ma proprio di altezza, se consideriamo l'angolazione della foto e l'altezza del kit... è quindi un vero BUCO, rettangolare per sfruttare al max la superficie... chissà che fase ha ha pure i booster mi pare... predisposto per marmitta T5??? i travasi ben alti sono facili da riproporre sui carter.... basta dargli cioè un invito.... in fin dei conti deve essere pure facile da montare... sembrasse cosa da nulla.

[FrancoRinaldi]

ragionando....

lo scarico è giusto, infatti se si considera l'alesaggio e lo spessore minimo delle fasce, si capisce che lo scarico ha la massima larghezza possibile, usando una geometria a rettangolo la finestra offre da subito la maggior area per i gas in uscita, è poi ben alto non dico di fasi ma proprio di altezza, se consideriamo l'angolazione della foto e l'altezza del kit... è quindi un vero BUCO, rettangolare per sfruttare al max la superficie... chissà che fase ha ha pure i booster mi pare... predisposto per marmitta T5??? i travasi ben alti sono facili da riproporre sui carter.... basta dargli cioè un invito.... in fin dei conti deve essere pure facile da montare... sembrasse cosa da nulla.

Il tuo ragionamento filerebbe se non parlassimo di un motore 2t ma di altro, quando infatti il pistone scende dal PMS, scoperto lo scarico per 6-8mm, i gas combusti sono stati espulsi; la necessitá di avere lo scarico largo viene meno, ma si palesa quella di avere una larghezza più contenuta per dare maggiore appoggio alle fasce, facendo in modo di avere al PMI l'appoggio massimo.

[dorna]

a me piace un bel cilindrò lo proverò sicuramente!

Per rinaldi, perchè avresti la necessità di avere tanto appoggio sulle fasce al punto morto inferiore? A me il tuo ragionamento non torna! Spiega più nel dettaglio altrimenti non capiamo!

Per poeta: non ha booster questa termica, quelli che vedi sono i travasi solo che l'inclinazione ti inganna!

[gigler]

Vedendo le foto dei particolari, ho deciso che non lo comprerò... Non scendo nei particolari in pubblico, visto che sono stato già ripreso.

Si è opportunamente richiesto solo buonsenso e rispetto delle regole, con toni civili e pacati, senza scadere in inutili atteggiamenti provocatori.

"Seguito alle comunicazioni intercorse, ti si chiede di limitare i tuoi interessanti post alle esperienze praticate, senza citare più le marche delle case produttrici, mostrare marchi, esprimere giudizi offensivi sugli ingegneri progettisti dei componenti e limitandoti, nel caso, a trattare certi approfondimenti a mezzo di comunicazioni private, ove richiesti.
Ti si chiede, cortesemente, di limitare i post a considerazioni -quanto più possibile condivise nel mondo tecnico/meccanico, documentate ed avvalorate- puramente tecniche dei componenti, del loro funzionamento e dei lavori di ottimizzazione da te sperimentati (specificando sempre che trattasi di lavori che necessitano di competenza tecnica e manualità, anche al fine di evitare che utenti meno esperti si avventurino in operazioni complicate), sempre nel rispetto del parere altrui.
Questo in quanto numerose tue considerazioni, delle quali ti assumi tutte le responsabilità, rischiano di generare strascichi anche di carattere legale, come già accaduto in altre situazioni, e di accendere inutili flame che rovinano il clima di condivisione delle informazioni su VR.

Grazie per la disponibilità e buona Vespa.

[dorna]

Si infatti tondo ha ragione. Ma la massima sollecitazione le fasce le hanno solo nella prima fase di scarico e nell'ultima. Al pmi nn c'è sforzo la pressione se be già scaricata. Ma soprattutto la velocità rettilinea del pistone è molto bassa o nulla. Quindi non bisogna preoccuparsi della conformazione inferiore.

[FrancoRinaldi]

Si infatti tondo ha ragione. Ma la massima sollecitazione le fasce le hanno solo nella prima fase di scarico e nell'ultima. Al pmi nn c'è sforzo la pressione se be già scaricata. Ma soprattutto la velocità rettilinea del pistone è molto bassa o nulla. Quindi non bisogna preoccuparsi della conformazione inferiore.

Quoto Tondo68 che ha centrato esattamente il concetto esprimendo correttamente quello che volevo dire, con PMI infatti intendevo quando il pistone si trova prossimo a quel punto, non proprio quel punto. Tuttavia dopo che il produttore mi ha dato qualche misura mi sono accorto che le foto ingannano molto e che sicuramente funzionerà correttamente.

[dorna]

Ok perfetto! Mi ero preoccupato per il tuo primo parere.

[Mincio82]

Non avendo il prodotto sotto mano e non conoscendolo non azzardo ipotesi affrettate, però, un qualcosa per il centraggio del cilindro sul carter l'avrei messo (un minimo di camicia, una spina..)

[FrancoRinaldi]

c'è un piccolo dentino