Buongiorno a tutti, ho sostituito una bobina allo statore Femsa di una Rally 200, precisamente quella con il filo verde che da tensione all'abbagliante, anabbagliante e clakson.
Ebbene dopo aver rimontato il tutto non funziona
La bobina è nuova, il filo non ha interruzioni la resistenza c'è, provata con il tester, ma nulla, le luci e il clakson non vanno.
Qualcuno può darmi un ispirazione?
Grazie
il filo verde dell'impianto che porta tensione al devio luci è buono? Potrebbe essere interrotto oppure in corto verso massa.
Questo a patto che la bobina sia montata bene e generi tensione.
La vita senza una Vespa è come una miscela al 5%…............. solo tanto fumo.
La bobina è nuova, provando con il tester la resistenza, ovvero testando gli ohm con un puntale sul capo del filo verde e l'atro a massa da resistenza mi pare 7, quindi la bobina dovrebbe essere ok.
il circuito è a posto perchè c'è continuità tra il capocorda e il devio luci, l'ho provato con il cicalino del tester e suona.
Non so cosa fare
perché l'hai cambiata? la vecchia era interrotta?
Si era rotta.
Per verificare se questa funziona cosa posso fare?
Anche se è nuova e quando l'ho montata in un primo momento è andata
Ultima modifica di johnny37; 03-03-15 alle 18:05
misuri la continuità o metti il tester su AC, un puntale sul filo che esce e l'altro a massa, pedali forte senza candela e vedi se da tensioni accettabili, penso sopra i 10 volts
sei sicuro di avere le masse a posto sulla vespa? misura la continuità tra blocco motore e parabola del faro, non vorrei che ti sia saltata la massa sul fanale (?)
Ultima modifica di lore904; 04-03-15 alle 09:34
Ho provato la continuità del filo verde che va dalla scatoletta di derivazione al devio luci, poi la resistenza ohm della bobina incriminata, mettendo un puntale sul filo verde della bobina e l'altro a massa, ma non so se è correttoOriginariamente Scritto da lore904
Proverò a controllare la continuità del filo di massa dalla scatoletta al faro e poi verificherò i volts.
Una domanda AC cosa significa? Sul mio tester non c'è
Ti ringrazio
il verde della bobina che hai sostituito, da quel che vedo dallo schema, serve solo per il clacson. se non ti funzionano nemmeno le luci penso che possa mancare qualche massa oppure che il devioluci fa strani contatti nel manubrio a causa di un filo spellati. aggiungi una massa dal fanale al corpo del manubrio e togli il devioluci per esser sicuro che non ci siano contatti. AC sta per corrente alternata, è quel simbolo di sinusoide sul tester. ciao!Ho provato la continuità del filo verde che va dalla scatoletta di derivazione al devio luci, poi la resistenza ohm della bobina incriminata, mettendo un puntale sul filo verde della bobina e l'altro a massa, ma non so se è corretto
Proverò a controllare la continuità del filo di massa dalla scatoletta al faro e poi verificherò i volts.
Una domanda AC cosa significa? Sul mio tester non c'è
Ti ringrazio
Mi sono capitate bobine un pelo più basse, e non facevano contatto, con questo metodo mi sono accorto, ho risolto allargando con punta e trapano i fori asolandoli leggermente.
E un lavoretto delicato da fare con calma, cosi puoi avvicinare le bobine alla corona calamitata del volano.
Eh delicato tanto, soprattutto perché i fori delle bobine nuove hanno una bussola all'interno e non so quanto possa essere opportuno andarci dentro con una punta.
La cosa che mi mette più ansia è dover rismontare lo statore, soprattutto sfilare i fili che vanno alla bobina della candela, che per farli passare nel gommino sul carter, ho dovuto attingere a tutta la mia pazienza.
Ma se provassi prima a dare qualche colpetto delicato alle bobine all'altezza delle viti, per avvicinarle al volano?
Che ne dici?
Si prova ma soprattutto fai la prova con la carta vetro che ti ho detto.
Quelle bussole puoi mangiarle non servono, io giâ togliendo quelle recupero lo spazio nel foro per farle salire.
Ok, farò la prova con la carta vetrata e poi eventualmente vedo se con qualche colpetto riesco a recuperare millimetri, alla peggio vedrò di togliere le bussole.
Anche se la terrei come ultima spiaggia, perché come ti ho detto vorrei evitare di rismontare tutto.
Sono molto deluso e anche arrabbiato.
Credo che il problema sia nel montaggio del volano, ho la sensazione che non entri come dovrebbe sull'albero motore e da qui tutti i problemi elettici, ovviamente!
Osservandolo quando è montato mi sembra che lo spazio tra carter e chiocciola non sia giusto, mi pare che il ribassamento sul carter non dovrebbe vedersi perchè la chiocciola dovrebbe andargli sopra, da qua le mie perplessità sul suo posizionamento.
Il motore si accende ma non tiene il minimo ed è "legnoso" la candela tende a bagnarsi e anche questi sembrano segnali abbastanza eveidenti di un problema elettrico.
E' veramente un mistero, probabilmente la soluzione è sotto il naso, ma non riesco a trovarla.
Penso che mi affiderò ad un meccanico, questa situazione va oltre le mie capacità, non ho più idee.
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johnny37 
