....ho capito la tua domanda...i travasi non corrispondono, quindi resta spazio libero....certo, l'optimum sarebbe chiuderli, ma non conviene, a mio parere, perchè 1.una eventuale saldatura farebbe correre il rischio di deformare il piano carter; 2. eventuali stucchi epossidici, tipo alluminio liquido etc etc non danno alcuna garanzia nel lungo termine; 3. ai fini fluidodinamici, queste aperture non disturbano in maniera significativa i flussi; nell'ottica di un motore da competizione, potrebbe avere un senso preoccuparsi delle minime finiture, ma a mio parere nel motore vespa, va bene così; piuttosto, il mio consiglio è di non scavare in profondità, occorre solo limitarsi a eliminare ogni scalino.....se non hai molta esperienza, evita di utilizzare dremel o simili, una buona lima, anzi un set di lime di varie misure e forme, può aiutarti a fare un lavoro più preciso con minori sbagli, saluti.
