Perdita olio carter, goccia per terra. Cosa devo fare?

[pulun]

Sul mio PX Euro 3 del 2012 avevo la tua stessa perdita e molte altre..... Ho aperto i carter e ho appurato che i piani di accoppiamento erano tutto tranne che piani... Ma quando l'ho detto qui mi hanno criticato perchè non vivo con lo smartphone sottopelle o la fotocamera nella cassetta degli attrezzi e non ho potuto "documentare" la cosa...
Ho sostituito l'OR del settore avviamento e usato guarnizioni+pasta rossa arexons e ora sul blocco motore ci posso mangiare!
Son passati 1000km e l'unica traccia di "sporco" è il rifiuto del carburatore che perde un po' dal gommino della vite del minimo.
Ma quando faccio strade polverose una volta tornato a casa, basta un soffio d'aria compressa e la polvere non c'è più!
Buon lavoro!

[mauro_sarno76]

olio.jpg

Qualcuno ha idea da dove possa provenire quell'olio del carter ed una sua eventuale soluzione ?
Ho un PX 150 Euro 3 completamente originale, ma scatalizzato con marmitta Piaggio e la configurazione standard della carburazione.
Il grazie a tutti è scontato.

[mpfreerider]

olio.jpg

Qualcuno ha idea da dove possa provenire quell'olio del carter ed una sua eventuale soluzione ?
Ho un PX 150 Euro 3 completamente originale, ma scatalizzato con marmitta Piaggio e la configurazione standard della carburazione.
Il grazie a tutti è scontato.

Tutto può essere, ma nello stesso identico punto, al mm, nella mia vespa è olio cambio che cola dalla vite. Si vede e si sente che è olio cambio e non miscela, inoltre ho fatto tutti i test di pulizia e le prove del caso.
Nel 90% secondo me è lo stesso, ma ovviamente non ci metto la mano sul fuoco, riporto la mia esperienza :)

Matteo mpfreerider

[mauro_sarno76]

Tutto può essere, ma nello stesso identico punto, al mm, nella mia vespa è olio cambio che cola dalla vite. Si vede e si sente che è olio cambio e non miscela, inoltre ho fatto tutti i test di pulizia e le prove del caso.
Nel 90% secondo me è lo stesso, ma ovviamente non ci metto la mano sul fuoco, riporto la mia esperienza :)

Matteo mpfreerider

Domani compro le viti e le guarnizioni nuove e ricambio l'olio con il 10W40 Piaggio SAE 30
Sarei molto contento che il problema fosse questo.

[pulun]

Domani compro le viti e le guarnizioni nuove e ricambio l'olio con il 10W40 Piaggio SAE 30
Sarei molto contento che il problema fosse questo.

Ci sono grosse probabilità che possa perdere olio se non usi l'olio corretto per la PX con la frizione a 8 molle cioè il SAE 80W90 e non SAE 30 o 10W40.
Quindi cambia l'olio che stai usando con un SAE 80W90 e cambia anche le guarnizioni e poi... buon lavoro!