salve ragazzi ho comperato questa chiave dinamometrica,e anche leggendo le istruzioni non ho ben capito una parte del funzionamento,imposto il valore da raggiungere con la ghiera inferiore e ci siamo fin qui,ma poi per capire quando ha raggiunto tale valore devo far riferimento al piccolo movimento(tipo pendolo) che fa in quella zona da me indicata con la freccia con leggero click?.........la domanda ovviamente e' rivolta a chi ne ha questo modello.
meglio una vitaccia.....che un bullone spanato..!!!!
funzionano tutte uguali:
quando arrivi alla coppia che hai impostato sentirai un click (se continui anche dopo il click continui a stringere occhio)
la levetta serve a cambiare direzione (avvita svita per intenderci)
quando non la usi riporta a 0 il registro
Ultima modifica di dampire; 20-03-15 alle 09:06
grazie.......allora sulla testa ho combinato un casino ho continuato per parecchio a sringere sperando si bloccasse o sgranasse fermando la rotazione a stringere,vado subito a rismontarla grazie di nuovo
meglio una vitaccia.....che un bullone spanato..!!!!
fatto anche io la prima volta che ho usato la dinamometricaOriginariamente Scritto da chicaro
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDIcon il frullino ti sposti
....
gian
Porcapaletta..!!!!!!! mi sono accorto che ho spanato i prigionieri.........mi sta' bene cosi la prossima volta faccio prima un giro qui su Vesparesource
meglio una vitaccia.....che un bullone spanato..!!!!
Porcapaletta..!!!!!!! mi sono accorto che ho spanato i prigionieri
se erano di quelli nuovi é normale sono fatti di burro
ciao
la differenza tra una vespa ed un frullino è la stessa che c'è tra un motoscafo ed un veliero.... con la vespa GUIDI
gian
occhio che la levetta serve sí per cambiare direzione ma la sua funzione é quella di usare la dinamomentrica sia per serraggi sinistrorsi che destrorsi, non per svitare.
usare abitualmente la dinamomentrica per svitare fa perdere la calibrazione.
cosí diceva il foglietto di istruzioni della mia chiave.
Conviene inoltre arrivare al valore finale di serrraggio previsto per gradi, per permettere alla filettatura di "rilassarsi". C'è chi addirittura picchietta il dado o la vite per facilitare questo rilassamento. Logicamente dò per scontato che il filetto sia stato prima ben lubrificato, altrimenti il serraggio verrà falsato, e la chiave scatterà prima del dovuto.
"Scarrafone": PX 151 (nero!) del 2002!
5 agosto 2009: 891 km in 14 ore e 15 minuti di fila!
Oltre 115.000 km senza MAI aver aperto il motore!
Pace e bene!
Francesco
ho scoperto che dietro una chiave dinamometrica c'e un mondo da sapere grazie ragazzi..........vado e sostituisco i prigionieri
meglio una vitaccia.....che un bullone spanato..!!!!
Anche l attrito tra il dado e la superficie metallica può falsare il valore della coppia di serraggio...tanto che per alcune applicazioni mesi tono vernici protettive dalla ossidazione e allo stesso tempo lubrificanti
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