Carburazione Si 26

[Ale15]

Dopo più di un mese di varie letture sulla carburazione del "maledetto" Si sono più confuso di prima

Ho visto dei post di maghi del carburatore, addirittura il tutorial per migliorarli... Senza arrivare a questo vorrei chiedere a chi ha esperienza in merito con quali getti dovrei partire per calibrare al meglio il mio carburatore...

La ricetta è:
Polini 177 raccordato ai carter
Aspirazione lamellare Lml con lamelle bipetalo carbonio 0.30 (polini blu)
Pignone 22 su 68
Scarico polidella/megadella
Carburatore spaco si 26 con torretta Cosa
Adeguamento scatola carburatore e pacco lamellare
Filtro cono Polini

[Mega]

Dopo più di un mese di varie letture sulla carburazione del "maledetto" Si sono più confuso di prima

Ho visto dei post di maghi del carburatore, addirittura il tutorial per migliorarli... Senza arrivare a questo vorrei chiedere a chi ha esperienza in merito con quali getti dovrei partire per calibrare al meglio il mio carburatore...

La ricetta è:
Polini 177 raccordato ai carter
Aspirazione lamellare Lml con lamelle bipetalo carbonio 0.30 (polini blu)
Pignone 22 su 68
Scarico polidella/megadella
Carburatore spaco si 26 con torretta Cosa
Adeguamento scatola carburatore e pacco lamellare
Filtro cono Polini

Ciao Fai innanzitutto un monopetalo intero , se è corsa 57 usa la lamella bianca da 0,40 e levi il traversino centrale del pacco , rialza lo stopper di 2 mm
sicuramente col 26 e cornetto ci vuole un getto del min da 65 e circa 150 del max ( a volte molto + grande , dipende da come è il motore)

[PISTONE GRIPPATO]

Dopo più di un mese di varie letture sulla carburazione del "maledetto" Si sono più confuso di prima

Ho visto dei post di maghi del carburatore, addirittura il tutorial per migliorarli... Senza arrivare a questo vorrei chiedere a chi ha esperienza in merito con quali getti dovrei partire per calibrare al meglio il mio carburatore...

La ricetta è:
Polini 177 raccordato ai carter
Aspirazione lamellare Lml con lamelle bipetalo carbonio 0.30 (polini blu)
Pignone 22 su 68
Scarico polidella/megadella
Carburatore spaco si 26 con torretta Cosa
Adeguamento scatola carburatore e pacco lamellare
Filtro cono Polini

Getto minimo da 60
Emulsionatore be3
getto massimo da 150

Per il momento procedi con le lamelle che hai altrimenti mischi troppo le carte e corri il rischio di non capirci più nulla.

[Ale15]

https://flic.kr/p/qNbafZ
https://flic.kr/p/rJXQVt

Ho fatto bene a chiedere... A me 140 sembrava già ciccione...

Per quanto riguarda la lamella ne ho fatte 2 doppie e 2 monopetalo ed ho lasciato la traversina... Ho messo un'altra lamella di rinforzo fino a dove aprono i petali...
Con la monopetalo ho paura di perdere troppo ai bassi, prima vedo come va poi aggiusto sennò veramente non ne vengo fuori... anche per il pignone spero di aver fatto bene a prendere il 22... Non vedo l'ora di avere il verdetto su strada...

[TeoHDi]

Domanda da inesperto, ma non è troppo sottile una lamella da 0.30 per il tuo motore raccordato? Non rischi di sbriciolarla?

Altra domanda da inesperto, perchè un bipetalo avrebbe più tiro in basso rispetto a una lamella monopetalo?

[Ale15]

Da inesperto a inesperto spero proprio che 0.30 non si sbricioli... Ho letto qua e la non ho esperienza dirette ma da quel che ho capito una lamella più sottile apre più velocemente e facilmente favorendo i bassi mentre una lamella più spessa ritarderebbe un po' ad aprire favorendo i giri... Io sarei stato sul 0.35 ma il mio ricambisa aveva 0.30 o 0.40 nel dubbio ho preferito restare basso... Spero di non aver sbagliato...

Anche la storia del monopetalo l'ho letta e non ho esperienze dirette... Teoricamente dovrebbe favorire gli alti a discapito del tiro in basso...
Dubito ci siano differenze abissali ma ho preferito andar per gradi...
Tagliare la traversina è una modifica irreversibile... Tenendola faccio sempre a tempo a segare e cambiare il tipo di lamelle...

Non avendo esperienze vado a intuito...

[Mega]

Col monopetalo nella lml aumentano i bassi calano i consumi e la carburazione sembra gestita da iniezione , ma la blu è troppo sottile la spacchi.
Nei corsa 60 metto la 0,45 rossa, non è affatto dura perché avendo una sola lamella la pressione si concentra tutta li, il discorso cambiava se era un pacco lamellare multilamelle .
Pensi che io non avevo fatto queste prove?

[PISTONE GRIPPATO]

Da inesperto a inesperto spero proprio che 0.30 non si sbricioli... Ho letto qua e la non ho esperienza dirette ma da quel che ho capito una lamella più sottile apre più velocemente e facilmente favorendo i bassi mentre una lamella più spessa ritarderebbe un po' ad aprire favorendo i giri... Io sarei stato sul 0.35 ma il mio ricambisa aveva 0.30 o 0.40 nel dubbio ho preferito restare basso... Spero di non aver sbagliato...

Anche la storia del monopetalo l'ho letta e non ho esperienze dirette... Teoricamente dovrebbe favorire gli alti a discapito del tiro in basso...
Dubito ci siano differenze abissali ma ho preferito andar per gradi...
Tagliare la traversina è una modifica irreversibile... Tenendola faccio sempre a tempo a segare e cambiare il tipo di lamelle...

Non avendo esperienze vado a intuito...

La fisica insegna, a maggior superficie maggior pressione e qui non ci piove
Tagliando il divisore si ha maggior superficie ma per avere maggior superficie diventa necessario avere anche maggior spessore della lamella altrimenti questa sfarfalla e non chiude.....
Quidi a maggior spessore maggior peso della lamella per cui a maggior peso corrisponde maggior inerzia e se è vero questo la lamella spessa impiega più tempo sia ad apriere che a chiudere.
Siccome il motore varia il regime dei giri e non fa lavorare a presione costante la lamella sicuramente sotto certi aspetto lavorerà meglio il monopetalo tanto quanto in altri il bipetalo.
Se poi consuderi che una differenza anche minima di compressione cilindro e di depressione generata dall'onda risonante della marmitta portano a diversissime esperienze, capirtai che ogno motore ha le sue esigenze e sopratutto ogni tecnico farà le sue scelte

[TeoHDi]

Da inesperto a inesperto spero proprio che 0.30 non si sbricioli... Ho letto qua e la non ho esperienza dirette ma da quel che ho capito una lamella più sottile apre più velocemente e facilmente favorendo i bassi mentre una lamella più spessa ritarderebbe un po' ad aprire favorendo i giri... Io sarei stato sul 0.35 ma il mio ricambisa aveva 0.30 o 0.40 nel dubbio ho preferito restare basso... Spero di non aver sbagliato...

Anche la storia del monopetalo l'ho letta e non ho esperienze dirette... Teoricamente dovrebbe favorire gli alti a discapito del tiro in basso...
Dubito ci siano differenze abissali ma ho preferito andar per gradi...
Tagliare la traversina è una modifica irreversibile... Tenendola faccio sempre a tempo a segare e cambiare il tipo di lamelle...

Non avendo esperienze vado a intuito...

Era proprio leggendo e rileggendo allo sfinimento i post dettagliati del buon Carmelo che avevo capito quanto lui ha confermato poco sopra. Nella mia LML con Polini plug & play e carburatore 24/24E ho modificato il pacco lamellare facendolo monopetalo ed ho usato una lamella Polini da 0.35mm...

Ti ho chiesto delucidazioni proprio perchè la mia sembra andare bene anche ai bassi con questa configurazione e volevo saperne di più, in quanto sono alle prime armi e, come detto, parecchio inesperto...

Edit : piccolo consiglio, le guarnizioni falle tu e con carta spessa 1mm, io con quelle originali avevo perdite di miscela e olio dappertutto. Le perdite di miscela le ho risolte con la carta spessa 1mm e per le perdite olio ho risolto con il "pannolone" suggerito da Calabrone!

[llucky]

assolutamente da fare attenzione al colore della candela ma leggete anche questa discussione, pare che io non sia l'unico ad avere difficoltà a far colorare la candela
http://old.vesparesources.com/showthread.php?t=69047

[Mason1981]

150 di max su un si24??? Ma almeno hai Alesato il foro di comunicare tra vaschetta e max a 2.0 mm?? Superare i 135/140 di getto di max su un si richiede anche messe a punto del galleggiante, spillo, fori di comunicazione senza contare che se superiamo i 8000/9000 giri questi paleo carburatori raggiungono i loro limiti!!!


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[TeoHDi]

Si parlava di SI 26, non 24...

[Mason1981]

Che Sia anche in si26 quando sei sopra i 135/140 sei oltre i limiti del getto di max

Inviato dal mio Nexus 4 utilizzando Tapatalk

[Ale15]

Se ben ricordo il si 26 spaco che ho di scatola è così configurato:

55/160 minimo
160/be3/140 massimo

Non penso proprio che di scatola lo diano già settato al massimo della sua "portata"

Considera che io ci monto anche la torretta Cosa che è più generosa e soprattutto il conetto Polini...
Anchio pensavo a 140 max ma credo che proveró anche sopra il 150 di max...

[llucky]

Non credo proprio [emoji51] [emoji51] [emoji51]

[Mason1981]

Io ho preso i getti fino al 160 della bgm, ma per pura curiosità, ma non andrei oltre i 136, mancano i travasi sul carburatore e i condotti delle dimensioni adeguate.

[Mason1981]

uploadfromtaptalk1427200215204.jpg
Io ho messo questo cono sul m1x e si2424, ho anche il polini ma una volta avuto quello in foto chiamare cono il polini... Ci vuol coraggio. Se metti il cono sarebbe consigliabile mettere un'airbox maggiorato
uploadfromtaptalk1427200785556.jpg
Avere un cono venturi su airbox originale non porta grandi vantaggi.
Come colonna del max ho impostato 160/be3 / 130 spero di non dover andare oltre col getto altrimenti mi toccherà allargare dagli attuali 1.8 a 2 il canale del max.
Volevo montare un si26, ma spendere 180€ per in vrx Pinasco mi sembra na follia!! Piuttosto monto un phbh che mi costa anche meno e rende molto molto di più.
Gli spaco non sono 26.00 mm, Alessio un 24 non hai lo spazio per farlo, a sto punto metto a punto il 24 e sono ok.
E ho pure la torretta 5 drt montata.

[Ale15]

Purtroppo con il pacco lamellare sotto non ci sta l'Air box rialzato... Il concetto non era in programma ma lho trovato su subito a 25€ e l'ho preso...

Per quanto riguarda il carburo l'ho preso nuovo in negozio a 60€ ed ho deciso di mantenere il Si pur conoscendone i lilimiti per tenere tutto antisgamo e conservare il mix...

Ho letto bene il post sulla preparazione del si ma voglio vedere prima come va...
Inutile forare e rischiare di far danno quando magari gira bene anche cosi...
Vedremo...
Aspettiamo la fine di questo lungo inverno e vi diró...

[ASSEACAMME]

uploadfromtaptalk1427200215204.jpg
Piuttosto monto un phbh che mi costa anche meno e rende molto molto di più.

se metti un 26 col suo manicotto al telaio, un filtro interno al telaio, costa meno rende decisamente più del SI e beve di meno.
dopo anni ho rimontati il SIper un paio di settimane ... sono felicemente rientrato nell'ottica del phbh. parte con due pedivellate a freddo, motore silenzioso e pulito (non servono più cateteri ed altro) e soprattuto rende bene....................................

[Ale15]

Il problema è che per montare un pwk o phbh su Lml dovrei prendere un pacco lamellare serio e un collettore (il phbh da 30 ce l'ho già) ovvero spendere altri 200 e rotti euro e rinunciare al mix... Che rende di più ed è più facile da settare ci sta... Ma che consuma meno lo voglio proprio vedere

Insomma, ho valutato che il gioco non vale la candela per il mio motore...

[ASSEACAMME]

........(il phbh da 30 ce l'ho già)Che rende di più ed è più facile da settare ci sta... Ma che consuma meno lo voglio proprio vedere

Per montare un phbh, collettore polini, carburatore, e pacco lamellare originale

il phbh da 30 sicuramente ingurgita come una bestia...
quello da 26 in vece beve quanto un si 24 (se non qualcosina in meno) e rende decisamente di più.
ho provato l'Si per un paio di settimane. smontato dalla disperazione! vespa rumorosa, difficoltà di accensione anche a caldo...a freddo non parliamone! un macello. ritornato al 26 con due pedivellate al mattino parte e di giorno non serve nemmeno azionare lo starter, collegato il manicotto al telaio il motore sembra quasi originale ...ideale per l'uso urbano

[Mason1981]

Per montare un phbh, collettore polini, carburatore, e pacco lamellare originale

[Mason1981]

Quando avevo il Pinasco ho provato per un giorno il phbh26fs, cambia dal giorno alla notte!! Non ci credevo finché non ho provato. I consumi son maggiori se il polso e pesante.... Ma il phbh permette regolazioni molto più accurate rispetto al si.

[ASSEACAMME]

Quando avevo il Pinasco ho provato per un giorno il phbh26fs, cambia dal giorno alla notte!! Non ci credevo finché non ho provato. I consumi son maggiori se il polso e pesante.... Ma il phbh permette regolazioni molto più accurate rispetto al si.

è pur sempre un 26...ma è tutto un altro mondo

[PISTONE GRIPPATO]

è pur sempre un 26...ma è tutto un altro mondo

Ci credo che sia un altro mondo però ci sono anche un altro paio di considerazioni da fare.
Il 26-28-30 PHBH e via dicendo richiedono un collettore che allunga di circa 10 cm l'aspirazione e questo da una parte limita il rifiuto ma dall'altra riduce il regime di giri massimi aumentando però la coppia.
Non fraintendetemi ma a livelli di riempimento un carburatore corto come l' SI a pari diametro dà rese maggiori.