Restauro Vespa PX125E 1980

[FranPX]

Benissimo, ti dico già che non aveva quella pezza e che il telaio sembrava avere una lesione di un centimetro che partiva dal buchino... Farò mettere questa pezza di lamiera, grazie mille!

[senatore]

Nella foto, trovata in rete, puoi vedere la lesione di cui parlo e la descrizione della riparazione da effettuare secondo il manuale della Piaggio:
Telaio lesionato.jpgriparazione 1.jpgriparazione 2.jpg
Magari nella tua vespa la lesione non sarà così estesa, ma se è già iniziata.....

[snaicol]

Posso confermare che il primo centimetro della fessurazione avviene molto lentamente... Ma dopo viaggia parecchio spedito... Io ho riparato la mia lo scorso anno facendo simile alla procedura descritta, limitando al minimo il lavoro di sverniciatura delle parti dato che non era una situazione in fase di restauro... Ecco perché meglio per te procedere adesso.

In definitiva, per il resto, non voglio dirti esplicitamente che hai preso un pacco.
Dal mio punto di vista però se avevi le idee chiare di prendere un mezzo da restaurare avresti dovuto buttarti su altro. Su una vespa più sincera, dove fossero evidenti le magagne per farti subito idea dei lavori da eseguire ed eventuale spesa... Cosi da permetterti di far abbassare il prezzo. Una vespa che si presenta benino invece inganna un occhi poco esperto e ci fa spendere più del dovuto sia in fase di acquisto sia durante il restauro.
N.

[FranPX]

Buonasera a tutti, vi ringrazio per le risposte, per i consigli e per le critiche, accetto tutto volentieri!
Due giorni fa ho ritirato il motore chiuso a cui è sono stati cambiati i pezzi danneggiati. La situazione del motore adesso è questa:
-Cuscinetti e paraoli nuovi
-Campana nuova
-Dischi frizione nuovi
-Albero motore originale revisionato
-Cilindro Polini 177
-Marmitta sito come l'originale esteticamente
-Carburatore revisionato
-Statore con fili e guaina nuovi
Al momento i due carter chiusi si trovano in garage, questa sera monterò il gruppo termico, lo statore, carburatore e il resto, cercando di renderlo pronto al montaggio.
Mi dispiace di non essere riuscito a chiudere io stesso i carter per colpa dell'albero di concorrenza che volevo montare...
Dovrò cambiare anche il selettore perchè ha preso gioco nella forchettina tenuta in sede dalla spina, andrò poi a prenderlo alla Piaggio in città assieme alle gomme e ai freni dietro, oltre ad un copriventola nuovo.
Come consigliate di pulire lo statore? Non posso lavarlo con il diluente usato in officina con cui ho pulito e sgrassato i carter e le parti in ferro, appena tocca la gomma la cuoce...

[snaicol]

puoi provare con uno spazzolino da denti e del detergente...poi, non è che sia un piatto dove mangiare spaghetti, serve solo per le bobine...dovrebbe venire un grado di pulizia accettabile.
N.

[FranPX]

Salve a tutti, il restauro procede, il motore è stato chiuso ed assemblato, i carter sono stati verniciati.
Montata la marmitta nuova della Sito identica all'originale, il gruppo termico polini 177, copriventola nuovo e tutto il resto.
Per scelta mia ho optato per la verniciatura anche del volano siccome anche dopo un'accurata pulizia non è venuto come volevo.
In carrozzeria mi hanno fatto sapere che hanno iniziato a chiudere i buchi di ruggine e a mettere delle pezze, tra un pochino si parlerà di verniciatura del colore che ho fatto fare in colorificio. Si tratta di un giallo primario semplice, non troppo chiaro effetto sbiadito ne troppo tendente al giallo zafferano che non mi piace.
Allego qualche foto del motore e una della vespa che restaurai circa quattro anni fa, un 50 special del 79 verniciato però con colore originale Piaggio biancospino.
Saluti

[snaicol]

non è che vado matto per boicottare le belle feste, ma è per fare una ganzata la verniciatura dei carter, o lo hai fatto certo di fare cosa giusta?

N.

[dajeridge]

"............, i carter sono stati verniciati.."......aiutoooooo

Scherzo eh...ognuno fa ciò che gli piace di più....ma aggiugngimi alla lista di quelli che " meglio vecchi e puliti che verniciati "

con rispetto