Vuoti in riapertura gas P200E

[petebull]

Allora, se non mi sbaglio il comportamento del carburatore si può riassumere come segue:
Fino ad un quarto di accelleratore, il motore è alimentato dal circuito del minimo. Questo è composto dal getto del minimo ma anche dalla vite aria/miscela.
Da 1/4 a 3/4 circa siamo nella zona di funzionamento dello lo spillo conico.
In un carburatore tipo SHB (quello dei cinquantini) lo spillo non c'è, pertanto da 1/4 fino a tutto aperto il motore è alimentato dal getto del massimo.
Nei carburatori con spillo conico, da 3/4 in su entra in gioco il getto del massimo, insieme allo spillo.

Spero di non aver sbagliato...nel caso mi appello ai più esperti per una correzione!

[GustaV]

Prova a svitare la vite di regolazione del minimo (quella orizzontale dietro, zona ammortizzatore), di circa un giro/un giro e mezzo, compensando il minimo e vedi se migliora.

[Echospro]

Già hai uno Spaco e questo non è bellissimo, non so per quale motivo i Dell'Orto sono molto più gestibili (forse la maggior cura dei particolari)
Detto ciò io per il tuo "mancamento" controllerei in prima battuta se l'afflusso di benzina è regolare, ovvero pulizia dei filtri e soprattutto posizione e lunghezza del tubo benzina.
Solo dopo andrei a "smandruppare" (termine di alta tecnica motoristica) il carburatore.
A volte le soluzioni sono più semplici di quanto uno è portato a pensare.
Aumenta comunque il getto del massimo di qualche punto perchè il filtro T5 e la Megadella tendono a smagrire.


Gg

[TotoDani]

Grazie Echos,

Smonto i due serbatoi, verifico il tubo e la paratia..... successivamente mi dedico al carburatore....

peccato non aver trovato il suo originale del lorto 2424... ma il cane che c'e l'aveva prima ne ha combinate di cotte e di crude e tra le cose gli ha messo un 26 senza raccordare ma con il filtro aria del 125 ... risultato.... 80 km/h e poco più di 20 km con un litro......