laterale è il minimo, centro è il massimo e l'altro è lo starter
comunque come ti dicevo prima i getti si cambiano in base alla carburazione (grassa/magra) e possono causare problemi solo se esageratamente diversi da quelli di fabbrica, come ad esempio un 65 o 70 al posto del 53 al max
per il momento puoi lasciare quelli, se poi noti una colorazione della candela non corretta provvederai a cambiarli di conseguenza
Grazie delle info, adesso riesco a distinguerli.
La candela è piuttosto scura molto tendente al nero, suppongo sia grassa, cosa ne dite di mettere il 30 originale al minimo?
se hai altri problemi la misurazione del colore è sfalsata, prima risolvi il resto e poi penserai ai gettiOriginariamente Scritto da paolofirenzepadova
se lo hai ancora smontato il carburo potresti portarlo da un meccanico qualsiasi e chiedergli di dare una pulita ai condotti e una controllata generale... te ne esci con pochi spicci e quando lo rimonterai sembrerà successa una magia :D
i getti che hai sono gli originali, nello starter e nel minimo
il 54 è 1 punto più grasso del 53 ma non provoca i problemi che tu hai descritto.
L'hai provata con l'aria tirata?
Se per caso l'hai fatto, hai smontato la candela dopo una delle volte che non ti ripartiva subito la vespa?
Era asciutta/bagnata?
In ultimo: hai cambiato la candela....?
Ok provo a far dare una bella pulita ai condotti e poi rimonto con gli stessi getti.
No, non ho provato con l'aria tirata, ieri ero preso dallo smontaggio e mi è passato di mente, ma sarà la prima prova che farò stasera quando lo rimonterò nel caso dovesse (spero di no) darmi ancora problemi.
Comunque si, ho notato che quando tolsi la candela perchè non mi entrava in moto era bagnata e parecchio nera.
Quale candela mi consigliate?
Tutto originale
Grazie
P86M - Piaggio
L86C - Champion
B6HS - NGK
Allora un aggiornamento, metto il carburatore nel wc net e ce lo tengo 10 minuti, lo sciacquo e lo asciugo, poi lo soffio bene bene.
Rimonto tutto e alla seconda pedalata in moto, buon segno mi dico... faccio un giretto e mi fa lo stesso scherzo, togliendo il gas scende lentamente di giri, poi quando scende piano piano tende a spegnersi, se alzo il minimo scende ancora più lentamente di giri bah!
Andando su strada invece è bella fluida, è solo al minimo che non va bene, la candela è un pò scuretta ma non troppo e bella asciutta.
Poi ho fatto la prova che mi aveva detto Sartana, con l'aria tirata va malissimo.
Quasi quasi penso che il getto del minimo 38 sia troppo grande, domani provo a comprare un 30 che dovrebbe essere il suo originale.
Se avete altri suggerimenti ben vengano
Grazie
lascia stare il 38
è il suo.
il problema è altrove.
cosa vuol dire "se alzo il minimo scende ancora più lentamente di giri bah!" - che minimo alzi tu??????
Dai sintomi io rimango dell'idea che possa essere un po' grassa in basso. Per me gli indiziati possono essere nell'ordine:
-Filtro aria difettoso (ossia che fa passare poca aria)
-Vite aria/miscela del circuito del minimo (non vite di regolazione del minimo) troppo svitata
-Getto del minimo troppo largo (anche se per me il 38 é ok) o difettoso
Soluzioni:
-Fatti prestare un filtro aria da un amico e provalo
-Stringi la vite aria/miscela (quella sul lato del carburatore vicino al collettore) chiudendo di un quarto di giro alla volta e provando ogni volta come va
-Cambiare il getto del minimo (visto il costo basso dei getti e il prezzo elevato della spedizione, ordina diverse misure con un unica spedizione e provali)
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