Ok provo a far dare una bella pulita ai condotti e poi rimonto con gli stessi getti.
No, non ho provato con l'aria tirata, ieri ero preso dallo smontaggio e mi è passato di mente, ma sarà la prima prova che farò stasera quando lo rimonterò nel caso dovesse (spero di no) darmi ancora problemi.
Comunque si, ho notato che quando tolsi la candela perchè non mi entrava in moto era bagnata e parecchio nera.
Quale candela mi consigliate?
Tutto originale
Grazie
P86M - Piaggio
L86C - Champion
B6HS - NGK
Allora un aggiornamento, metto il carburatore nel wc net e ce lo tengo 10 minuti, lo sciacquo e lo asciugo, poi lo soffio bene bene.
Rimonto tutto e alla seconda pedalata in moto, buon segno mi dico... faccio un giretto e mi fa lo stesso scherzo, togliendo il gas scende lentamente di giri, poi quando scende piano piano tende a spegnersi, se alzo il minimo scende ancora più lentamente di giri bah!
Andando su strada invece è bella fluida, è solo al minimo che non va bene, la candela è un pò scuretta ma non troppo e bella asciutta.
Poi ho fatto la prova che mi aveva detto Sartana, con l'aria tirata va malissimo.
Quasi quasi penso che il getto del minimo 38 sia troppo grande, domani provo a comprare un 30 che dovrebbe essere il suo originale.
Se avete altri suggerimenti ben vengano
Grazie
lascia stare il 38Originariamente Scritto da paolofirenzepadova
è il suo.
il problema è altrove.
cosa vuol dire "se alzo il minimo scende ancora più lentamente di giri bah!" - che minimo alzi tu??????
ma che c'entra il wc net
ci vuole il prodotto specifico per la pulizia del carburatore
hai gli stessi identici sintomi che avevo io e ho risolto pulendo il carburatore col prodotto specifico!
ti sei fissato co sto' getto del 30... mettilo così ti rendi conto che non cambia nulla
sartana c'ha visto giusto dal primo momento
Ultima modifica di logan88; 02-04-15 alle 23:46
Allora un aggiornamento, ho provato a cambiare il getto del minimo e portarlo a 30 ma niente, tutto come prima.
Del carburatore sono strasicuro che è pulito, oltre al wc net l'ho messo anche negli ultrasuoni, a proposito il wc net è consigliato in molti siti e sembra sia miracoloso, in ogni caso male non fa.
Mi ero quasi convinto a usarla così anche se mi fa pena, ieri controllo il livello dell'olio che avevo fatto precisissimo con gocciolina che scendeva, appena apro il tappo di livello me ne esce parecchio e molto liquido e puzzolente!!
Ach! ero troppo nervoso che ho lsciato perdere, oggi ho fatto la prova al minimo senza tappo di livello e tossisce olio di brutto!
Paraolio lato frizione vero?
Altro?
Grazie Paolo
Dai sintomi io rimango dell'idea che possa essere un po' grassa in basso. Per me gli indiziati possono essere nell'ordine:
-Filtro aria difettoso (ossia che fa passare poca aria)
-Vite aria/miscela del circuito del minimo (non vite di regolazione del minimo) troppo svitata
-Getto del minimo troppo largo (anche se per me il 38 é ok) o difettoso
Soluzioni:
-Fatti prestare un filtro aria da un amico e provalo
-Stringi la vite aria/miscela (quella sul lato del carburatore vicino al collettore) chiudendo di un quarto di giro alla volta e provando ogni volta come va
-Cambiare il getto del minimo (visto il costo basso dei getti e il prezzo elevato della spedizione, ordina diverse misure con un unica spedizione e provali)
Ok petebull, grazie dei consigli, proverò senz'altro prima di aprire il motore, ma quello che mi fa pensare è l'olio che mi aumenta nel carter e lo tossisce fuori.
Il filtro ho ancora quello vecchio da qualche parte, lo lavo nella benzina e provo, i getti li ho anche quelli.
Mi era successo anche sul PX, ma senza problemi di carburazione o minimo ingestibile, aperto i carte e cambiato tutti i paraoli e sono 3 anni che va come un orologio.
mah rimango sempre dell'idea che il carburo sia da pulire, vedi se riesci a provarne un'altro
comunque non usarla se ha problemi perchè una carburazione non corretta comporta anche un diversa quantità di miscela (e quindi di olio) che arriva al motore, con le conseguenze che puoi immaginare
Spetta spetta un attimo.
cosa intendi per quanto in grassetto?
Se è l'olio che sputa dalla marmitta è sintomo di motore ingolfato o "grasso"
Se invece ti aumenta l'olio dentro il carter è il paraolio frizione fottuto - ma, ina questo caso, noti solo l'aumento di livello dell'olio (senza che il motore ti sputi fuori nulla dalla marmitta....)
Ciao sartana, mi esce dal tappo di livello.
Ho fatto questa prova, con motore al minimo (tenendolo con la manopola perchè è molto irregolare) ho aperto il tappo di livello e me lo sputa fuori.
Non ho notato aumento dei giri togliendo il tappo.
Il fatto certo è che l'olio nel carter aumenta ed è puzzolentissimo, per questo penso che sia il paraolio frizione che ha reso l'anima.
Penso anche che le irregolarità e l'ingolfamento dal minimo dipendono da questo.
Dalla marmitta non esce olio.
Grazie ciao
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