richiedo consiglio

[mariopx]

lo squish cosi basso potrebbe dipendere dalla testa polini
ciao

uno squish di 1-1,1 su un DR senza modifiche di lavorazione meccanica mi sembra molto improbabile, se non impossibile. Hai fatto modifche ? Per la guarnizione, io su quelle in carta metto sempre l'ermetico, spalmi sul carter, metti la guarnizione, spalmi la guarizione e poi monti il cilindro. Su quelle in alluminio metto un velo di pasta per guarnizioni fra carter e guarnizione, male non fa. Poi metto anche un sigilla flange fra testa e cilindro.

Avevo effettivamente scordato di ricordare in questo post che monto testa polini presa usata, tra l'atro non so se ad esempio la stessa è stata magari spianata dal vecchio proprietario. Comunque grazie metterò l'ermetico.
Un'altra cosa siccome ho tirato giù anche carburo e scatola per pulizia e sostituzione guarnizioni, ho trovato quelle del carburo ma non quelle sopra e sotto la scatola, posso riutilizzarle? Per ripulirle ho sentito di chi li lava in acqua calda vi risulta?

[gian-GTR]

Avevo effettivamente scordato di ricordare in questo post che monto testa polini presa usata, tra l'atro non so se ad esempio la stessa è stata magari spianata dal vecchio proprietario. Comunque grazie metterò l'ermetico.
Un'altra cosa siccome ho tirato giù anche carburo e scatola per pulizia e sostituzione guarnizioni, ho trovato quelle del carburo ma non quelle sopra e sotto la scatola, posso riutilizzarle? Per ripulirle ho sentito di chi li lava in acqua calda vi risulta?

Appunto
alza un pelino lo squish con due guarnizioni.
ok che il DR va qualunque cosa tu gli faccia, ma sei unpelino basso

per le guarnizioni carburatore sarebbe meglio cambiarle (con quelle giuste mix o no mix, occhio) ma se non le hai monta tutto e parti

[mariopx]

Grazie a tutti a presto

[mariopx]

Ieri ho rimontato il cilindro a breve rimisurerò lo squish per verificare come è cambiato con la guarnizione in carta da 1 mm.
Mi è sorto adesso un altro dubbio relativamente al carburatore, intanto in attesa delle due guarnizioni che mi mancano ossia quella sotto e sopra la scatola, ho preso anche lo spillo, arrivato a casa mi accorgo che quello vecchio è ammortizzato, il nuovo no, volendo me lo cambiano, ma vorrei capirne le differenze. Altra cosa quando ho smontato tutto il carburo ho svitato la vite posteriore non segnandomi a quanti giri fosse, si tratta di un 20 spaco (mi sembra di capire che c'è differenza nel filetto tra spaco e vecchi dell'orto) c'è una configurazione standard nell'avvitare la vite o devo fare tutto a orecchio?

[FedeBO]

Ieri ho rimontato il cilindro a breve rimisurerò lo squish per verificare come è cambiato con la guarnizione in carta da 1 mm.
Mi è sorto adesso un altro dubbio relativamente al carburatore, intanto in attesa delle due guarnizioni che mi mancano ossia quella sotto e sopra la scatola, ho preso anche lo spillo, arrivato a casa mi accorgo che quello vecchio è ammortizzato, il nuovo no, volendo me lo cambiano, ma vorrei capirne le differenze. Altra cosa quando ho smontato tutto il carburo ho svitato la vite posteriore non segnandomi a quanti giri fosse, si tratta di un 20 spaco (mi sembra di capire che c'è differenza nel filetto tra spaco e vecchi dell'orto) c'è una configurazione standard nell'avvitare la vite o devo fare tutto a orecchio?

non esiste una configurazione standard; la carburazione va fatta ad orecchio in base alla richiesta del motore