Originariamente Scritto da
mariopx
Ieri ho rimontato il cilindro a breve rimisurerò lo squish per verificare come è cambiato con la guarnizione in carta da 1 mm.
Mi è sorto adesso un altro dubbio relativamente al carburatore, intanto in attesa delle due guarnizioni che mi mancano ossia quella sotto e sopra la scatola, ho preso anche lo spillo, arrivato a casa mi accorgo che quello vecchio è ammortizzato, il nuovo no, volendo me lo cambiano, ma vorrei capirne le differenze. Altra cosa quando ho smontato tutto il carburo ho svitato la vite posteriore non segnandomi a quanti giri fosse, si tratta di un 20 spaco (mi sembra di capire che c'è differenza nel filetto tra spaco e vecchi dell'orto) c'è una configurazione standard nell'avvitare la vite o devo fare tutto a orecchio?
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