Ghigliottina 08 su 225 - carburazione di base

[volumexit]

Non credo che le cose siano fatte "a caso" in un componente così evoluto e complesso come un carburatore, ma Alerab1 mi ha messo "la pulce nell'orecchio" ed allora sono andato ad indagare in garage.
Ebbene, nel corpo di un vecchio 24G che sto lavorando, ho inserito la ghigliottina 08 ed ho notato quello che a suo tempo vidi sul mio 26:

Infatti anch'io penso che le cose non siano fatte "a caso", ma la mia opinione e' che siano stati fatti per ben altra ragione. Non so quanto alluminio possono risparmiare con quegli scansi ma supponiamo che sia 1/4 di grammi, ogni 4000 ghiglittine risparmiano un chilo di alluminio, metallo non proprio a buon mercato. Morale tu paghi la ghiglittina lo stesso prezzo ma a loro costa meno produrla .

Come si vede dalla foto, gli scansi aperti sulla parte superiore vanno a finire nel venturi e quindi agiscono sulla carburazione, tralatro la ghigliottina che ho trovato nel G ha questo particolare che non riesco a capire a cosa possa servire.

Ghigliottina G.jpg

Parlo dello scanso che si vede in fondo (o in principio ) alla saracinesca
Non servirà a nulla o tutto ha un suo perchè?
Agli smanettoni ed ai tecnici l'ardua sentenza!


Gg

Anch'io ho visto questo ma non appena regoli in mino appena allegro quelliu si chiudono, aggiungo che non si trovano ne vicino al flusso di aria entrante nel motore quando sono aperti, ne si trovano in una zona in depressione, quindi il loro contributo secondo me non può' che essere nullo.
Diverso invece il discorso della ghigliottina del G. In questo caso, questa piccola tacca serve per smagrire piu o meno alle massime aperture questo perche quando la ghigliottina e' tutta aperta e come avere un piccolo forellino che fa entrare aria e smagrisce, si trova in quella condizione proprio nel bel mezzo del flusso di miscela in zona in depressione. La sua profondita determina quando smagrisce e la sua lunghezza da quando inizia a smagrire.

Vol.