Altri aggiornamenti, non finisco più...
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Con albero montato le fasi della valvola sono 115/68, ho recuperato 7 gradi dal ritardo e aumentato l'anticipo di 9, così mi piace di più che prima.
Per scoprire meglio lo scarico ho aggiunto una guarnizione normale alla base del cilindro, però mi ritrovo uno squish di 2,4. E' la stessa misura su tutta l'ampiezza della banda, non so se è bene.
Poi mandando il pistone al PMI ho notato che il travaso del pistone era più piccolo di quello del cilindro, allora l'ho allargato, poi guardando i travasi laterali del pistone da dentro, hanno una lavorazione molto inclinata che va a restringere un po il travaso del cilindro, allora l'ho smussato solo un pò perchè non vorrei indebolire il pistone. L'altro travaso non l'ho fatto perchè avrei dovuto smussare dove va il perno della biella e non mi sono fidato. Spero comunque di aver fatto qualcosa di utile con le due lavorazioni. Comunque i travasi del pistone non coincidono bene con quelli del cilindro, sono un pò ruotati e non scoprono del tutto quelli del cilindro.
Ho preso delle misure, però non sapendo bene come si fa, l'ho prese da più parti :-D
Altezza scarico dal PMS circa 96 gradi,
altezza scarico dal PMI circa 86,
altezza travasi da PMS circa 119,
altezza travasi dal PMI circa 65.
Cosa vi dicono?
Spulciando tra le varie chiavette ho trovato anche la coppia di serraggio in N-m delle varie parti del blocco, ve le scrivo:
viti unione carte 11 - 13 N-m
dadi selettore cambio 12 - 15
dadi testa cilindro 17 - 22
dado gruppo frizione 40 - 45
viti coperchio frizione 6 - 8
dado ingranaggio elastico 30 - 35
A voi il responso.
