Rumore e colpetto proveniente dalla ruota posteriore / asse vespa px disco

[babbylavespa]

Ciao a tutti,
da tempo oramai la mia amata px disco soffre di un problema alla ruota/asse posteriore. In pratica sia a motore spento sia acceso , sia in folle che con marcia inserita sento un rumore provenire dalla ruota posteriore. Una specie di "stock....stock...stock" ad ogni giro di ruota che addirittura se sono seduto in sella lo sento sotto il sedere come se qualcosa minacciosamente volesse uscire da dentro la sella mentre se la spingo a mano lo sento chiaramente sotto la sella quando appoggio la mano.
Ho notato che se schiaccio il freno posteriore il rumore scompare! Felice di questa scoperta ho smontato il tamburo fiducioso che ci fosse qualcosa che toccava nelle ganasce o comunque nel tamburo, ma niente da rilevare, tutto a posto, polvere marrone di pastiglie ovunque senza nessun segno di contatto e niente che si muove. La ruota strattonandola non fa nessun gioco eccessivo e quindi mi chiedo cosa può essere?
Qualcuno con stessa esperienza?
PS: la mia amata vespa ha 80.300 KM senza mai avere avuto cambiato niente se non le candele ed olio. Come Francesco Vesponauta ho la fortuna di avere una vespa che vuole solo benzina/olio e affetto

Grazie in anticipo per i vostri suggerimenti.
Leandro

[DadoPX97]

mi spiace ma la tua vespa non arriverá a 100Kkm senza aprire, hai infatti il cuscinetto della ruota andato, infatti frenando lo "scarichi"dal peso ed il rumore diminuisce.

[dajeridge]

mi spiace ma la tua vespa non arriverá a 100Kkm senza aprire, hai infatti il cuscinetto della ruota andato, infatti frenando lo "scarichi"dal peso ed il rumore diminuisce.

quoto in pieno..anche pericoloso di per se andare a rischiare.......

[poeta]

difficile sia cuscinetto ruota... è a bagno di olio ed immortale, in vero di centinaia di motori aperti mai ne ho trovato uno rotto, magari usurato che aveva preso gioco ma mai rotto da essere pericoloso!

Più probabile sia la crociera che per usura dei rasamenti di spallamento e normale usura degli ingranaggi del cambio non sia più perfettamente allineata... prova così:

tieni sollevata la ruota posteriore mettendo qualcosa sotto la coda con la vespa sul cavalletto gira laruota in foolle e senti se sbatte, sbatterà....

ora togli il coeprchio selettore, e mentre giri la ruota spingi il selettore con un caciavite quel tanto che basta per spostare la crociera ad esso collegata 1mm a dx e 1mm a sx ma senza far entrare la marcia... se senti svanire il rumore è quello....

A seguire il parastrappi che tocca ad ogni giro...

e solo in ultimo direi il cuscinetto incriminato....

[luxinterior]

difficile sia cuscinetto ruota... è a bagno di olio ed immortale, in vero di centinaia di motori aperti mai ne ho trovato uno rotto, magari usurato che aveva preso gioco ma mai rotto da essere pericoloso!...e solo in ultimo direi il cuscinetto incriminato....

Tanto immortale non è.
Alla mia Vespa si è distrutto.

Ciao Lux

[Echospro]

Tanto immortale non è.
Alla mia Vespa si è distrutto.

Ciao Lux

Lux, ormai hai una cera età!!!!
Io, giovane, monto questo tipo di cuscinetti e non ci penso più!

Cuscinetto.jpg




Scusate l'OT e un po' di gogliardia col mio amico Lux


Gg

[babbylavespa]

difficile sia cuscinetto ruota... è a bagno di olio ed immortale, in vero di centinaia di motori aperti mai ne ho trovato uno rotto, magari usurato che aveva preso gioco ma mai rotto da essere pericoloso!

Più probabile sia la crociera che per usura dei rasamenti di spallamento e normale usura degli ingranaggi del cambio non sia più perfettamente allineata... prova così:

tieni sollevata la ruota posteriore mettendo qualcosa sotto la coda con la vespa sul cavalletto gira laruota in foolle e senti se sbatte, sbatterà....

ora togli il coeprchio selettore, e mentre giri la ruota spingi il selettore con un caciavite quel tanto che basta per spostare la crociera ad esso collegata 1mm a dx e 1mm a sx ma senza far entrare la marcia... se senti svanire il rumore è quello....

A seguire il parastrappi che tocca ad ogni giro...

e solo in ultimo direi il cuscinetto incriminato....

Ciao Poeta,
se fosse la crociera che faccio, lascio stare e programmo apertura al raggiungimento dei fatidici 100.000!?
Avevo pensato pure io al parastrappi, ma non giustifico il fatto che frenando senza bloccare la ruota il rumore svanisce..... ci può essere un legame?
Se fosse il cuscinetto usurato come dice anche DadoPX97 che dici posso rischiarli altri 20.000 km? O devo aprire?

PS: quando ho smontato la ruota ho provato a strattonare l'asse ma non si muoveva, se il cuscinetto fosse rotto dovrebbe muoversi a rigor di logica no?
Grazie a tutti!

[poeta]

Sì e non poco infatti il cuscinetto fà da battuta all'albero del cambio e quando serri il dado del tamburo si tira tutto il cambio serrando cioè il cuscinetto tra il dado e la battuta interna presente sull'asse, quindi il cuwscinetto è preso a mò di morsa tra la battuta e il tamburo, la parte cebntrale del cuscinetto quindi ruota fissa con l'albero e il tamburo.. se il cuscinetto è ROTTO, ma ROTTO ROTTO... muovendo il tamburo te ne accorgi subito, per altro dovresti avere evidenti problemi di cambio...

direi che ne fai altri di chilometri... e che3 il problem aè crociera spessore di spallamento e molto probabilemnte il parastrappi, che ha una sola molla forse... mettilo della 200 a doppie molle, è identico e più solido.

[volumexit]

Hai provato a fare girare l'asse del secondario senza il tamburo? Lo fa lo stesso?