Guarda io prima del cambio olio sopra descritto mi trovavo male, avevo il cambio più duro e la frizione era molto più "nervosa" , poi il meccanico mi dice di aver cambiato l'olio perchè quello presente era sì nuovo ma non adatto , lì per lì ho pensato alla classica scusa per spillare grani e invece il cambiamento è stato radicale.
Più che altro mi chiedo se il consiglio della castrol di usare sul T5 un 10w40 sia sensato o meno ...
la t5 usava olio sae 30 uguale alle altre vespe, i pezzi interni al carter sono sempre gli stessi degli altri motori
non so, io ho avuto la sensazione opposta... avevo provato prima un 10w40 poi un 15w50 ma non mi trovavo bene... poi ho provato un 30 e il cambio era più morbido e la frizza dolce dolce... però boh magari era un'impressione eh
E allora vado di classic XL30 !!!
Grazie a tutti
Altra domandina: mesi fa avevo scoperto una pozzetta d'olio sotto la vespa, proprio in mezzo fra gt e cambio, non ho più potuto metterci le mani e adesso dopo averla riaccesa e usata ho controllato ma non perde più. Avevo pensato al paraolio lato volano ... voi che dite scanso equivoci lo cambio lo stesso prima di cambiare l'olio ?
Nessuno ha un parere in merito ???
premesso che non ho un t5 e nemmeno un px... però potresti capire se è il paraolio volano abbastanza facilmente, credo
in primo luogo se il paraolio avesse una perdita tale da fare arrivare la miscela fino per terra, avresti dei malfunzionamenti evidenti
comunque se togli coperchio ventola dovresti già vedere delle tracce
p.s. dal paraolio lato volano comunque uscirebbe miscela, non olio.
controlla il tappo scarico olio ed eventualmente verifica il livello olio
Ultima modifica di carloee; 15-05-15 alle 15:15
Ma infatti la pozzetta in questione non sembrava essere d'olio e basta, odorandola sapeva molto di benzina ergo poteva benissimo essere miscela , forse mi ha fregato la viscosità e il non essere più abituato ad avere a che fare quotidianamente con la miscela
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