Restauro Vnb3 dal passato italiano, poi tedesco e infine di nuovo italiano

[senatore]

Si certo, la soluzione a doppia vite per le staffe del cavalletto è senz'altro più robusta, ma non è questo il punto.
Il punto è che se ha ragione quell'occhio di lince di Volumexit, la situazione si fa complessa, perchè non è possibile proprio che una VNB3 abbia quel tipo di cavalletto e le staffe ad un buco solo, per cui la cosa potrebbe iniziare a puzzare, non so se mi spiego.

[DavideF]

Speriamo che in questo caso l'occhio di lince abbia visto male :)...altrimenti c'è il rischio che siano dolori

[senatore]

Mi trovi d'accordo!
Faccio il tifo per te!!!

[DavideF]

Occhio di lince ha visto bene...1 buco solo...e adesso??

[senatore]

Io inizierei ad ispezionare per benino la zona attorno alla punzonatura del n° di telaio.
Se hai smontato il motore, controlla ben bene la parte posteriore vicino alla punzonatura e man mano ti vai allargando.

[DavideF]

Allora, ho controllato e fatto alcune foto.

dall'esterno:


dall'interno:



Ho anche trovato un altro numero internamente, punzonato da dentro. Guardando da dentro, posto alla sinistra della punzonatura del numero di telaio c'è questa serie di numeri



e togliendo un po' di sporco ho trovato queste saldature, praticamente simmetriche che suppongo siano la chiusura di fori, magari dovuti alla targa tedesca...ipotizzo. Non credo abbiano a che fare con un possibile