Restauro Vnb3 dal passato italiano, poi tedesco e infine di nuovo italiano

[senatore]

A questo punto penso che la punzonatura sul telaio sia stata fatta dopo e in Italia

Non credo, perchè la punzonatura è nel posto giusto, mentre in Italia, quando c'è stata qualche punzonatura, è stata fatta in un posto diverso; in genere è stata fatta sulla pedana e comunque dovrebbe esserci la sigla della Motorizzazione ed ancora l'operazione dovrebbe essere descritta sui documenti. Inoltre, sembrano caratteri ufficiali.

[DavideF]

Non credo, perchè la punzonatura è nel posto giusto, mentre in Italia, quando c'è stata qualche punzonatura, è stata fatta in un posto diverso; in genere è stata fatta sulla pedana e comunque dovrebbe esserci la sigla della Motorizzazione ed ancora l'operazione dovrebbe essere descritta sui documenti. Inoltre, sembrano caratteri ufficiali.

Allora non mi piego proprio la presenza del numero del telaio, sul telaio, quando quello tedesco è sulla targhetta...boooh. Cercherò informazioni in merito!

Piccolo aggiornamento, sono riuscito a reperire questo documento con dati omologativi che magari possono servire alla comunità, casomai qualcuno finisse in possesso di una vespa crucca



Tradotti alla bene in meglio:

Tipo motore: non specificato
Alesaggio / corsa : 52,5 / 57,0 millimetri
volume: 123,4 cc
la potenza del motore : 4,8 CV a 5100 giri / min
Carburatore : Dell'Orto ( ugello principale 82 )
Stazionario : 75 DIN phon
rumore di guida : 74 DIN phon
Velocità massima : 71 kmh
pneumatici (asse 1 + 2 ) : 3,5-8
Peso a vuoto : kg 92
max. Peso totale : 245 kg
Rapporto di miscelazione : 1 : 50

[GiPiRat]

Ma, se non ho capito male, il modello tedesco 125/2 aveva una numerazione che comprendeva anche le sigle VNB1T e VNB3T? Quindi il libretto italiano non è sbagliato?

Ciao, Gino

[DavideF]

Ma, se non ho capito male, il modello tedesco 125/2 aveva una numerazione che comprendeva anche le sigle VNB1T e VNB3T? Quindi il libretto italiano non è sbagliato?

Ciao, Gino

Esatto, il numero di telaio (tedesco) è siglato VNB1T. Ehhh si, è sbagliato...è siglato vnb3t

[DavideF]

Tra l'altro di questo modello ne hanno prodotte solo 2608!! mica male!

[senatore]

Dunque, ricapitolando, la tua vespa è una VNB1T, giusto?
In Italia, la produzione della VNB1T inizia dal n° 01001 e termina con il n° 089850.
La tua vespa, ha un n° di telaio compreso tra questi?
Se si, la cosa diventa ancora più strana perchè esisterebbero due vespe con lo stesso n° di telaio, una costruita in Germania e l'altra costruita in Italia. Anzi, ogni vespa delle 2608 costruite in Germania, avrebbe una "gemella", come punzonatura, in Italia!!!

[GiPiRat]

Ranieri, sulla targhetta c'è la sigla ed un numero di telaio superiore a 129mila, com'è giusto che sia, vista la tabella riportata da Davide nella pagina precedente.

Io cercherei sempre di rintracciare la scheda tecnica omologativa tedesca, se è possibile, così da avere dati certi.

Il numero punzonato e riportato su libretto e visura "045ecc.", non riesco a capire da dove salti fuori, vista la targhetta allegata al libretto, a meno che non sia una punzonatura d'ufficio fatta in Italia e che la correzione da VNB1T a VNB3T non sia stata fatta proprio per evitare di duplicare un numero di telaio di produzione italiana!

Certo, se si riuscisse a intervistare in merito chi ha fatto l'immatricolazione, se se ne ricordasse, non sarebbe male, ma dubito che sia fattibile visti gli anni trascorsi.

Ciao, Gino