Vespa mitraglia a freddo con nuovo pistone Spin 3 maggiorato
Ciao a tutti,
volevo chiedervi un consiglio.
Ho notato che dopo aver cambiato il pistone della mia vespa p125x dell'80 con uno maggiorato Spin.3 (effettuato da un meccanico), la vespa a freddo s'ingolfa e mitraglia fumo quando accelero. Dopo essersi scaldata bene va benissimo senza problemi. Il giorno dopo fa lo stesso problema.
Il getto max è 160 be3 100
getto min 48 100
Il problema sono i getti o problema di spillo galleggiante? (già cambiati)
Grazie a tutti
Non so cosa sia lo "Spin.3" ma i getti che monti sono all'incirca i getti originali di un px 150...Originariamente Scritto da pedrosg
Ciao a tutti,
volevo chiedervi un consiglio.
Ho notato che dopo aver cambiato il pistone della mia vespa p125x dell'80 con uno maggiorato Spin.3 (effettuato da un meccanico), la vespa a freddo s'ingolfa e mitraglia fumo quando accelero. Dopo essersi scaldata bene va benissimo senza problemi. Il giorno dopo fa lo stesso problema.
Il getto max è 160 be3 100
getto min 48 100
Il problema sono i getti o problema di spillo galleggiante? (già cambiati)
Grazie a tutti
che tipo di getti monta un P125X?
L'hai cambiata la candela?? Lo so che è stupido, ma potrebbe essere.......
Controlla poi se nel caso il carburo è ok, comunque una cosa sola: riportala al meccanico!!!
Anche il più coraggioso di noi solo raramente ha il coraggio di ciò che realmente sa......e voglio, una volta per tutte, non sapere molto. La saggezza pone dei limiti anche alla conoscenza.
Si, candela cambiata ma lo stesso risultato
Ho notato che se metto un altro getto max 100 non originale, mi si ingolfa a freddo molto meno, quasi zero, però mi dà dei piccoli vuoti di accelerazione in ripresa dopo 1/4 di acceleratore
Con getto 98 di max, migliora l'ingolfamento ma aumentano i vuoti dopo 1/4 di acceleratore in ripresa
Ultima modifica di pedrosg; 01-06-15 alle 09:06
Prova a mettere un 102 di Max
Dovresti risolvere i vuoti in accelerazione
Prova a mettere un 102 di Max
Dovresti risolvere i vuoti in accelerazione
Grazie per la risposta.
Il 160 e il be3 vanno bene in un p125x?
Quanti giri dietro il carburo? Prova da 2 giri da tutto chiuso.
Anche il più coraggioso di noi solo raramente ha il coraggio di ciò che realmente sa......e voglio, una volta per tutte, non sapere molto. La saggezza pone dei limiti anche alla conoscenza.
Ciao,
ho il carburatore con la vita esagonale lunga. In base alla candela l'ho regolato a 2 2-5 da chiuso
come getti vanno bene?
Scusa ma.. in primis dovresti far vedere la vespa al tuo meccanico o al meccanico che ti ha montato la famosa maggiorazione "Spin.3", che senso ha che tu hai pagato una prestazione professionale per poi non usufruirne al meglio?!?
Dopodichè se proprio non vuoi portare la vespa dal meccanico che ti ha fatto il lavoro sul gruppo termico, come facciamo noi qui su intenet a 1500km di distanza a consigliarti i getti da montare e la carburazione se neanche sappiamo la configurazione del tuo motore?!?
Magari sto "Spin.3" è un 177 e tu monti un carburatore da 24 e una marmitta a espansione... in tal caso i tuoi getti sarebbero troppo piccoli... E poi se il difetto c'è solo da freddo... non è che il problema è solo nel circuito starter del carburatore?!? Perchè se da caldo va bene... io ci andrei cauto con le sostituzioni e le modifiche...
Poi beh qui si danno solo consigli e alla fine uno fa quello che vuole...
ok...grazie..ne parlerò con il meccanico
Allora a parte che ti abbiamo consigliato di riportarla, vediamo di capire.
Il getto aumenta a 102 almeno, poichè la cilindrata è aumentata; poi svita fino a 3 giri e vedi come va.
Per il resto i getti sembrano ok.
Anche il più coraggioso di noi solo raramente ha il coraggio di ciò che realmente sa......e voglio, una volta per tutte, non sapere molto. La saggezza pone dei limiti anche alla conoscenza.
vi pongo la domanda sotto un altro punto di vista:
per eliminare l'ingolfamento a freddo, su quali getti bisogna intervenire.....diminuire il minimo a 45 140....cambiare emulsionatore.....ecc
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