Nello specifico che cosa bisognerebbe rivedere ?
Nello specifico che cosa bisognerebbe rivedere ?
La dinamica dei flussi, cioè ottimizzare il passaggio della miscela e rapportarlo alle fasi e ritardo albero ed accensione. Ovvio non può farlo un inesperto, per questo ci vuole un preparatore. Comunque qui su Vr ci sono eccellenti guide, anche base per albero cilindro e pistone.
Anche il più coraggioso di noi solo raramente ha il coraggio di ciò che realmente sa......e voglio, una volta per tutte, non sapere molto. La saggezza pone dei limiti anche alla conoscenza.
Ah ok.... Pensavo avessi in mente qualcosa di nuovo ... Per esempio mi domando e dico come mai x esempio nn abbiamo ancora fatto un kit mono iniettore .... Nn sarebbe male .....
boh... se vuoi provare provalo, io (come ti ho già scritto su un altro topic) ho provato sia 20 che 24, ben raccordati, sullo stesso motore (polini di scatola, carter raccordati, fasi 110-50°, megadella) e ho riscontrato differenze proprio minime... a tornare indietro avrei risparmiato 60euro e mi sarei tenuto il 20... perciò penso che il 22 boh... ti darà ben poco, credo. però vabbè non si sa mai, ogni motore fa un pò storia a sè, chi lo sa che per qualche effetto fluidodinamico il 22 sia azzeccato... ma ho i miei dubbi.
Iniettore, pompa carburante, cdi, sonda lambda, software adatto: a questo punto meglio pensar ad una iniezione diretta.Originariamente Scritto da Turboman
Penso che un kit "commerciale", cioè adoperabile dai più, sia di complessa realizzazione, ma soprattutto con costi elevati, visti i componenti in gioco.
Ultima modifica di clark78; 08-06-15 alle 12:01
provati SI 20 e 24 - phbh 26 e 28 su polini 208.
con li SI20 abbassi la coppia ai giri bassi e perdi qualche centinaio di giri in alto. senza filtro fa troppo ma veramente troppo casino (rumore di aspirazione insopportabile). col filtro non va nemmeno on la vela e veento a favore
col 24 sposti la coppia più in alto ed hai più giri
il phbh 26 hai una bella coppia da subito, i giri giusti e beve il giusto. con un minimo di filtro sembra che giri con un motore originale. col ventotto tira e bestia ma beve. ora giro con phbh 26. parte con una paio di spedivellate. il giusto compromesso.
ovalizza e stromba in alto un 20 e sei a posto
Allora a questo punto mi pare di capire che devo modificare il 20 magari con risavel e filtro t5..... Oppure monto un 26....
considerate che cerco e prediligo la coppia ai bassi.....
Dunque ..... Potrei raccordare i carter mantenendo il 20 ottimizzarlo anticipare l'albero e montare una testa mmw...che ne dite?
Ultima modifica di Turboman; 08-06-15 alle 15:38
anch'io prediligo la coppia ai bassi.per questo mi sono buttato sul 20.
col mio motore tutta coppia da subito. troppo.
con il phbh 26 ho trovato il giusto comromesso per un uso urbano/turistico.
motore civile: silenzioso e scattante, consumi buoni, ben sfruttabile dai bassi agli alti, ma ho messo pignone da 22 e 4^ corta del 125....
Permessi di Scrittura
