In caso di perdite è corretto vedere olio nel piatto porta ganasce perchè tanto è la zona subito dopo.
Poi molto dipende da quanto olio perde..se è una perdita minima magari non te ne accorgi perchè l'olio si mescola con la polvere delle ganasce, se è una perdita copiosa arrivi a trovare molti schizzi nel carter e nel telaio dovuti alla forza centrifuga del tamburo quando è in marcia.
Ma in tutti e due i casi te ne accorgi perchè la potenza frenante diminuisce.
