che ne pensate di questa modifica?
Ho un cilindro di una vespa p200e e vorrei provare a farlo rettificare/rialesare per questo pistone.
Si avrebbe un incremento della potenza e quindi della velocità massima mantenendo l'affidabilità dell'originale?
Nella presentazione dice che non sarebbe necessario neanche ritoccare la testa. Ma la differenza del diametro
del bordino di appoggio della testa non crea problemi per la banda di squish?
https://www.beedspeed.com/vespa-pist...l?currency=EUR
La vita senza una Vespa è come una miscela al 5%…............. solo tanto fumo.
Seguo con interesse visto che ho da resuscitare un p200e e devo spremere il massimo dal gt originale,non so se con pistone come quello postato oppure uno per polini 208.Devo però reperire info su un eventuale corsa 60, se ne vale la pena.
Visto l'alesaggio in gioco, e l'esigua differenza di costo, non è meglio puntare ad un pistone malossi?
...ed aprire i travasi sotto al cilindro e nei carter come per il polini per avere più miscela fresca
Meglio elaborare la termica originale in c60, Damiano ha spremuto al massimo ci sono vari posts su FB
Anche il più coraggioso di noi solo raramente ha il coraggio di ciò che realmente sa......e voglio, una volta per tutte, non sapere molto. La saggezza pone dei limiti anche alla conoscenza.
ho parlato con Damiano ma nel frattempo volevo fare qualche prova per vedere cosa riuscivo ad ottenere.Originariamente Scritto da joedreed
La vita senza una Vespa è come una miscela al 5%…............. solo tanto fumo.
Ma 10cc in più fanno davvero una differenza così grande? Magari é meglio lavorare nei travasi, marmitta e carburatore maggiorato
il problema è proprio questo. Io non ho mai fatto un lavoro del genere e non so da dove cominciare. Inoltre i carter mi piacerebbe rimanessero intonsi.
Ecco perché ho pensato ad un semplice aumento della cilindrata rialesando il cilindro.
La vita senza una Vespa è come una miscela al 5%…............. solo tanto fumo.
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