Ciao Ciao tutti amici del forum, purtroppo oggi il mio PX 150 E tutto originale del 1982 ha cominciato a salire di Gir all'impazzata al minimo. Leggendo su vesparesources ho trovato la causa, poi confermata anche dal meccanico: paraoli.
Dato che apre per la prima volta e il mezzo é usato di terza mano, quali altri pezzi dovrebbe dovrebbe cambiare oltre ai paraoli? Dato che ci siamo avevo pensato a cuscinetti, paraoli, crociera e frizione, parastrappo.
Altri suggerimenti?
Il paraolio che fa alzare il minimo è di solito quello lato volano che aspira aria e si cambia senza aprire nulla.
Quello lato frizione se perde fa anche fumo ed odore acre.
Quanti km ha la vespa?
Gg
In Vespa da sempre!!!
15mila. Ma non so se li hanno cavati al momento dell'acquisto.
Ci sono altre cose da cambiare o cose che ho citato che possono rimanere?
Se apri allora controlla le solite cose:
- Cuscinetti
- Paraoli
- Crocera
- Guarnizioni
Insomma tutte quelle cose che per sostiruirle devi aprire il motore
In Vespa da sempre!!!
frizione e parastrappo li lascio? mi consigli pezzi originali (ma sono dubbioso in quanto ho letto che sono cinesi!) o ne esistono di migliori?
I paraoli originali o i famosi corteco blu?
Controlla anche le guarnizioni del carburatore con la vaschetta/carter e soprattutto controlla se la parte di sotto del carburatore é perfettamente piana... A volte succede che se si stringe troppo si imbarca, la guarnizione non compensa piú lo spessore e tira aria da lí... Controllalo su un piano di marmo... Se é imbarcato, foglio di carta abrasiva 320 fissato sul marmo e vai di movimenti regolari fino a quando é perfettamente piano
Grazie a tutti, nient'altro? Si apre domattina!
TAMPONI BATTUTA AVVIAMENTO
KIT REVISIONE PARASTRAPPI
KIT SUGHERI FRIZIONE
DADO A CASTELLO FRIZIONE e RELATIVA RONDELLA A TORRETTA
GUARNIZIONI TAPPI OLIO (se kit guarnizioni piaggio originale comprese)
KIT GUARNIZIONI
KIT ANELLI IN GOMMA O-Ring (pedivella, selettore, parapolvere)
KIT REVISIONE CARBURATORE (guarnizioni)
SPILLO CONICO (non compreso nel kit sopra)
1mt TUBO BENZINA (foro interno minimo 6 quindi bello grossetto ma ti consiglio l'originale in Piaggio)
CANDELA
Kit PARAOLII
GANASCE POSTERIORI
2 CAVI MARCE, DUE FRIZIONE.
PERNI LEVE MUNITI DI RASAMENTO (per eliminare il gioco alla leva - esperti)
KIT GOMMINI SCATOLA CARBURATORE (sono minimo 4 mancano e si perdono nello smontare sempre!)
COPPIGLIA DI SICUREZZA DADO TAMBURO POST.
1Kg CASTROL GARDEN 4T (specifica SAe 30)
Se a puntine... LE PUNTINE
GOMMINI TENUTA SCATOLA CONTATTI (2)
Altro:
quando apri indispensabile la verifica dei SILENT, e dei CAVI STATORE se sfilacciati o secchi vanno sostituiti subito! sarebbe pure ora di cambiare quel gommino alla pedivella.... quello giusto è retato.
Senti ma una cosa banalissima controllala prima di aprire il motore: basta una impurità in giro nella benzina che intasa il getto del minimo a far salire alle stelle il motore al minimo.
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