Scatalizzare PX 125, che getti devo mettere?

[geny]

Dal mio misero punto di vista, è uno sbattimento che non serve modificare il vecchio scarico.
Ti compri la marmitta originale del 1980 e lo scarico originale te lo conservi
[perchè mai dire mai nella vita, e non si può mai sapere cosa succede andando avanti con le restrizioni, stazioni mobili per il controllo dei fumi sempre più frequenti in città]. Sfigata ipotesi che ti beccano e devi rimettere lo scarico originale per poterla portare ai valori originali, vai a casa lo rimetti, ripassi la revisione, paghi la multa e ti riprendi il libretto, se hai fatto tutto quel casino modificando lo scarico orignale ti tocca pure spendere 500 Euro di scarico originale che avevi pure

Ma dico ma per 40 Euro vale tutto sto sbattimento di modificare lo scarico originale... io non lo farei.

Non entro nel merito di Poeta che avrà fatto i suoi test per vedere che lo scarico catalizzato e poi modificato va megio della marmitta anni 80, non lo metto in dubbio, ma il gioco non vale la candela.

[ClaPX]

Dal mio misero punto di vista, è uno sbattimento che non serve modificare il vecchio scarico.
Ti compri la marmitta originale del 1980 e lo scarico originale te lo conservi
[perchè mai dire mai nella vita, e non si può mai sapere cosa succede andando avanti con le restrizioni, stazioni mobili per il controllo dei fumi sempre più frequenti in città]. Sfigata ipotesi che ti beccano e devi rimettere lo scarico originale per poterla portare ai valori originali, vai a casa lo rimetti, ripassi la revisione, paghi la multa e ti riprendi il libretto, se hai fatto tutto quel casino modificando lo scarico orignale ti tocca pure spendere 500 Euro di scarico originale che avevi pure

Ma dico ma per 40 Euro vale tutto sto sbattimento di modificare lo scarico originale... io non lo farei.

Non entro nel merito di Poeta che avrà fatto i suoi test per vedere che lo scarico catalizzato e poi modificato va megio della marmitta anni 80, non lo metto in dubbio, ma il gioco non vale la candela.

Sono daccordo per quanto riguarda l'euro 2 che andrebbe aperta, scatalizzata, e richiusa, infatti l'ho conservata ed ho montato la 419167 ma se l'euro 3 si scatalizza smontando 3 viti del collettore, e togliendo la cartuccia, non vedo tutti questi sbattimenti e casini che dici
Sembra che vada molto bene, e se con svita/avvita tre viti e "inzeppamento" del SAS, hai uno scarico che và anche meglio della 419167 e a vederlo sembra catalitico (antisgamo), io lo farei.

[geny]

Sono daccordo per quanto riguarda l'euro 2 che andrebbe aperta, scatalizzata, e richiusa, infatti l'ho conservata ed ho montato la 419167 ma se l'euro 3 si scatalizza smontando 3 viti del collettore, e togliendo la cartuccia, non vedo tutti questi sbattimenti e casini che dici
Sembra che vada molto bene, e se con svita/avvita tre viti e "inzeppamento" del SAS, hai uno scarico che và anche meglio della 419167 e a vederlo sembra catalitico (antisgamo), io lo farei.

Si, ma mi spieghi come togli la lana vetro dopo pure solo un mese di utilizzo da li dentro... o magari dopo un anno
Sai ovviamente benissimo che uno scarico tende a tapparsi naturalmente su un 2T per ovvi motivi, lo scarico catalitico ha senso nella sua interezza, è pensato per lavorare ad una certa temperatura per far espellere la fuliggine ecc, se lo usi come una normale padella secondo me e successivamente dopo lo vuoi usare catalitico, lo devi solo buttare.
Sono solo mie impressioni, per carità, sai... il fatto di doverlo poi ricomprare e spendere un botto di soldi per non aver speso 40 Euro di 419167 (perchè di questo stiamo parlando) mi farebbe un pò girare...
Non riesco poi a capire di quanto può migliorare (1,2,3,4,5 KM ?), io mi ricordo bene che con lo scarico originale 419167 le vecchie PX 150 di taco segnavano anche 100 KM/h. Credo che poteva anche bastare all'epoca e perchè no anche ora...

Sempre e solo una mia impressione a riguardo, per carità.
Io 40 Euro ce li metterei per una bella marmitta orignale Piaggio, ma se non altro per il suono che emtte

[ClaPX]

Si, ma mi spieghi come togli la lana vetro dopo pure solo un mese di utilizzo da li dentro... o magari dopo un anno
Sai ovviamente benissimo che uno scarico tende a tapparsi naturalmente su un 2T per ovvi motivi, lo scarico catalitico ha senso nella sua interezza, è pensato per lavorare ad una certa temperatura per far espellere la fuliggine ecc, se lo usi come una normale padella secondo me e successivamente dopo lo vuoi usare catalitico, lo devi solo buttare.
Sono solo mie impressioni, per carità, sai... il fatto di doverlo poi ricomprare e spendere un botto di soldi per non aver speso 40 Euro di 419167 (perchè di questo stiamo parlando) mi farebbe un pò girare...
Non riesco poi a capire di quanto può migliorare (1,2,3,4,5 KM ?), io mi ricordo bene che con lo scarico originale 419167 le vecchie PX 150 di taco segnavano anche 100 KM/h. Credo che poteva anche bastare all'epoca e perchè no anche ora...

La lana di vetro o roccia la togli come la metti penso. Anche la cartuccia catalizzatrice tende a "tapparsi", la vespa che ho ora l'ho presa catalizzata con 2500 Km è ha passato la revisione senza problemi, quella che avevo prima (rubata), sempre euro 2 e lasciata catalizzata, a 25000/30000 Km per passare la revisione, il tizio dell'officina ha dovuto mettere la sonda nella marmitta di una panda magari se rimonti la cartuccia, smontata "presto", catalizza ancora.
Per quanto riguarda le prestazioni, intanto tutti sti 150 che segnano 100 io non li ho mai visti, e poi se si può migliorarare, anche poco, a costo zero, e oltretutto mantenendo l'antisgamo...
Tu non lo faresti, mica ho detto che sbagli, ti ho solo fatto notare che non è tutto sto casino e sbattimento farlo, e che facendolo sei antisgamo... perchè aprire una polemica?
Se mi procuri una marma euro 3 a prezzo da "esperimento", la provo scatalizzata e ti faccio sapere

[poeta]

la cartuccia euro 3 dopo 10.000 la butti insieme alla marmitta.... se la scatalizzi la marmitta originale la usi per altri 35-45 anni o circa 110.000 km, credo bastino... infatti catalizzata scalda talmente tanto che seppur a doppio strato in acciaio si squama ed arrugginisce subito datosi che non esiste vernice per quanto termica che resista a quelle temperature (con il sas e la cartuccia scalda da morire!), per altro alla lunga ti scurisce opure la pedana....

se sviti tre brucole e levi la cartuccia, e apri il polmoncino vicino al filtro e lo inzeppi di lana di roccia o vetro davanti e dietro.... un puntale da 102 e andare... ripeto la vespa da subito andrà moooooolto meglio.... sicuramente meglio che non con la padella originale vecchie PX datosi che la marma in questione è migliore da scatalizzata e le nuove PX hanno ammissione e volano diversi....

i 100 tirata di strumento sono alla sua portata se 150cc...

rimane il discorso statore, provala da scatalizzata, nel caso compra un cev PXE classica su ebay.

[geny]

La lana di vetro o roccia la togli come la metti penso. Anche la cartuccia catalizzatrice tende a "tapparsi", la vespa che ho ora l'ho presa catalizzata con 2500 Km è ha passato la revisione senza problemi, quella che avevo prima (rubata), sempre euro 2 e lasciata catalizzata, a 25000/30000 Km per passare la revisione, il tizio dell'officina ha dovuto mettere la sonda nella marmitta di una panda magari se rimonti la cartuccia, smontata "presto", catalizza ancora.
Per quanto riguarda le prestazioni, intanto tutti sti 150 che segnano 100 io non li ho mai visti, e poi se si può migliorarare, anche poco, a costo zero, e oltretutto mantenendo l'antisgamo...
Tu non lo faresti, mica ho detto che sbagli, ti ho solo fatto notare che non è tutto sto casino e sbattimento farlo, e che facendolo sei antisgamo... perchè aprire una polemica?
Se mi procuri una marma euro 3 a prezzo da "esperimento", la provo scatalizzata e ti faccio sapere

No ma che polemica, era un punto di vista mio ed ho scritto un post, tutto qui.
P.S.
La marmitta Euro 3 da farti provare non la tengo, non ti resta che trovarla in Piaggio al prezzo di listino

[ClaPX]

No ma che polemica, era un punto di vista mio ed ho scritto un post, tutto qui.
P.S.
La marmitta Euro 3 da farti provare non la tengo, non ti resta che trovarla in Piaggio al prezzo di listino

Grazie lo stesso, mi tengo la 419167

[gerva90]

Grazie a tutti per gli interventi
Allora, mi sono deciso a scatalizzare perché in questi giorni con l'uso (500 km in due settimane) ho notato che, oltre a scaldare, un vuoto in partenza un po' fastidioso c'é, ieri ho fatto un po' di città e nelle continue ripartenze è emerso. Nel percorso che faccio di solito, invece, sono sempre a manetta e non me ne accorgevo.
Domenica scorsa la candela NGK B7HS che montava con il vecchio proprietario mi ha lasciato a piedi e l'ho sostituita con una Champion RL82C, devo dire che ora quando la accendo la sento un po' come ingolfata all'inizio, non sale bene di giri per i primi secondi, può darsi sia per la candela differente? Mentre vado, invece, è tutto ok tranne per il vuoto in partenza in prima.
Ho pulito il carburatore, c'era dentro molto sporco ma non è cambiato nulla utilizzando la Vespa.

Getti: oltre alla configurazione classica 125 pre-cat (cioè cambiare solo il getto massimo nel mio caso, provando un 9, proverò quanto suggerisce Poeta cioè anche la colonna diversa, questo per sperimentare un'alternativa e testare.
Marmitta: modificare la Euro 3 e il Sas non ho intenzione di farlo, preferisco tenere la marmitta originale pronta per essere montata per revisioni, o sfighe varie, visto il costo che ha non vorrei mai doverla ricomprare per qualche motivo . Prenderò una Piaggio, la vedevo online intorno ai 70 però...
Candela: per 200 km ho avuto una NGK BR7HS, ora Campion RL82C (e ne ho una seconda di scorta), la Champion rispetto all'altra è equivalente o più calda/fredda?

Ancora grazie per gli spunti che saltano fuori dalle discussioni!