Consumi esagerati P200E

[crislink]

Premettendo che ho probabilmente il filo della trasmissione contakm da cambiare -
Da quando ho fatto una pulizia generale del carburatore la vespa va benissimo, niente vuoti ai bassi e progressione ottima, ma ho visto che i consumi sono scesi tantissimo, rispetto alla stessa configurazione pre-pulizia.
La cosa assurda è che sono strettissimo di giro vite posteriore aria/miscela, credo di stare intorno al 1/1,5 giri dovrei essere magro, ma tendo al grasso, e la vespa continua a fumare in accelerazione e non ho la candela pulita, ma carboniosa nera e secca. I getti e motore tutto standard tranne il massimo che è 120, marmitta Sip Road 2.0.
Prima della pulizia facevo circa 24 km/l con andatura sprintosa (già nella normalità), mentre ora, con la stessa andatura e anzi, più contenuta, ho scoperto che faccio 17,8 km/l.

Potrebbe essere successo qualcosa quando ho smontato il carburatore, nel senso che si è fregato qualche spillo, galleggiante, o altre minuterie?

Il mio capo d'imputazione potrebbe essere la ghighliottina .4 dell'orto che ho sostituito con quella dello spaco 04 (credo sian uguali, anche nel solco). Ho notato che quella dello spaco non entrava nel dell'orto, mentre invece quella dell'orto entrava nello spaco, e ho pensato che potesse quindi essere lasca ai lati, e far passare ulteriormente benzina... ma boh!

Secondo voi che ho fatto di male? Potrebbe essere candela troppo fredda o sporca? Ma la vespa non perde benzina...

[volumexit]

Premettendo che ho probabilmente il filo della trasmissione contakm da cambiare -
Da quando ho fatto una pulizia generale del carburatore la vespa va benissimo, niente vuoti ai bassi e progressione ottima, ma ho visto che i consumi sono scesi tantissimo, rispetto alla stessa configurazione pre-pulizia.
La cosa assurda è che sono strettissimo di giro vite posteriore aria/miscela, credo di stare intorno al 1/1,5 giri dovrei essere magro, ma tendo al grasso, e la vespa continua a fumare in accelerazione e non ho la candela pulita, ma carboniosa nera e secca. I getti e motore tutto standard tranne il massimo che è 120, marmitta Sip Road 2.0.
Prima della pulizia facevo circa 24 km/l con andatura sprintosa (già nella normalità), mentre ora, con la stessa andatura e anzi, più contenuta, ho scoperto che faccio 17,8 km/l.

Potrebbe essere successo qualcosa quando ho smontato il carburatore, nel senso che si è fregato qualche spillo, galleggiante, o altre minuterie?

Il mio capo d'imputazione potrebbe essere la ghighliottina .4 dell'orto che ho sostituito con quella dello spaco 04 (credo sian uguali, anche nel solco). Ho notato che quella dello spaco non entrava nel dell'orto, mentre invece quella dell'orto entrava nello spaco, e ho pensato che potesse quindi essere lasca ai lati, e far passare ulteriormente benzina... ma boh!

Secondo voi che ho fatto di male? Potrebbe essere candela troppo fredda o sporca? Ma la vespa non perde benzina...

Dubito che il consumo anomalo sia dovuto alla candela. Fossi in te smonterie ancora il carburatore e controllerei bene sia il galleggiante che lo spillo.

Hai controllato se per caso perde benzina?

Vol.

[crislink]

Oggi ho fatto delle prove e il contaKM va bene, diciamo che ha una tolleranza di 0,1/0,5km rispetto al GPS.

Quindi i consumi, ahimè, sono quelli.
Non perde benzina, e poi credo che la benzina incombusta dovrebbe darmi una candela visibilmente bagnata o nera umida, cosa che non ho (nero secco, carbon fouling).

Il carburatore me l'avrebbero revisionato un anno fa, e la vespa comunque avrà fatto finora al max 2500km... mi annoia terribilmente smontarlo di nuovo, ma penso che a breve sarò costretto a farlo. Ma ogni volta che smonto devo necessariamente sostituire le guarnizioni di carta?

[volumexit]

Oggi ho fatto delle prove e il contaKM va bene, diciamo che ha una tolleranza di 0,1/0,5km rispetto al GPS.

Quindi i consumi, ahimè, sono quelli.
Non perde benzina, e poi credo che la benzina incombusta dovrebbe darmi una candela visibilmente bagnata o nera umida, cosa che non ho (nero secco, carbon fouling).

Il carburatore me l'avrebbero revisionato un anno fa, e la vespa comunque avrà fatto finora al max 2500km... mi annoia terribilmente smontarlo di nuovo, ma penso che a breve sarò costretto a farlo. Ma ogni volta che smonto devo necessariamente sostituire le guarnizioni di carta?

Io le sostituisco sempre ma se non sono rovinate puoi anche evitare.

Vol.

[crislink]

Beh quella sotto l'ho cambiata con una nuova quando ho staccato il carburatore. Mi sa che per il momento è inutile cambiarla nuovamente. Appena posso, lo stacco di nuovo, torno alla ghighliottina spaco e vedo anche se lo spillo conico è a posto ( devo controllare solo la punta, no?). Ora sto a 1 giro di vite aperta e la candela è tutta nera... premettendo che non ho toccato l'anticipo dopo la pulizia del carburatore, mi pare strano che si è ingrassata a morte.

[poeta]

il getto del minimo lo hai pulito immagino.... svita a 2,5 giri e ripulisci il solo getto del minimo, e fai i fori sotto al filtro nel cuoricino in testa ai getti che entra meglio aria nei freni aria degli stessi....

[Utente Cancellato 011]

Beh quella sotto l'ho cambiata con una nuova quando ho staccato il carburatore. Mi sa che per il momento è inutile cambiarla nuovamente. Appena posso, lo stacco di nuovo, torno alla ghighliottina spaco e vedo anche se lo spillo conico è a posto ( devo controllare solo la punta, no?). Ora sto a 1 giro di vite aperta e la candela è tutta nera... premettendo che non ho toccato l'anticipo dopo la pulizia del carburatore, mi pare strano che si è ingrassata a morte.

Se la carburazione va bene e la vespa fa fumo hai provato a vedere se l'olio del cambio risulta per caso consumato? Nella mia 150 trafila dal Carter alla sede dell'albero.

A memoria, se sviti smagrisci (entra meno miscela). Il mio p200e continuava a bagnare la candela, con conseguenti bestemmie per accenderla, ho controllato la carburazione ed era molto grassa. Ho usato una carburazione standard a 2,5 giri e ora non bagna più, anche se a volte ha bisogno dello starter per partire.

Per il 200 non saprei se la vite in configurazione di fabbrica va svitare di 2,5 giri (come pensavo anche io all'inizio) ma nel px 150 va ad 1,5