Azzurro metallizzato P5/2 (7002M).
Ha ancora la forcella vecchio tipo (asse ruota da 16mm e tubo stretto), per cui parliamo di fine '81 - inizio '82.
Il motore è diverso da quello di un P150X, avendo il cambio a denti grossi. Di conseguenza anche i carter sono differenti.
Tieni d'occhio l'asola del gancio di ritegno del cofano lato motore. Le prime PX-E non avevano il rinforzo saldato attorno a detta asola e col tempo potevano innescarsi crepe. Se la crepa c'è già, occorre intervenire il prima possibile.
