PX 150 E pre-arcobaleno: ve la presento

[Echospro]

Rischio qualcosa a girarci troppo caricati? Tipo rotture del telaio o forcella?

Non penso, restano solo più duri e la comodità dininuisce ma dipende tutto dal tuo stile di guida


Gg

[Utente Cancellato 011]

Scusate ma la mia vespa di che colore é? Azzurro Cina?

[Marben]

Azzurro metallizzato P5/2 (7002M).
Ha ancora la forcella vecchio tipo (asse ruota da 16mm e tubo stretto), per cui parliamo di fine '81 - inizio '82.
Il motore è diverso da quello di un P150X, avendo il cambio a denti grossi. Di conseguenza anche i carter sono differenti.
Tieni d'occhio l'asola del gancio di ritegno del cofano lato motore. Le prime PX-E non avevano il rinforzo saldato attorno a detta asola e col tempo potevano innescarsi crepe. Se la crepa c'è già, occorre intervenire il prima possibile.

[Utente Cancellato 011]

Scusa marben non ho capito bene dove potrebbe avere una crepa. La vespa é esattamente come dici tu: marzo 1982


Dalla 150 arcobaleno da cosa differisce nel motore? O é uguale ?

[Marben]

Rispetto ad un Arcobaleno (senza mix e senza a.e.) il motore è quasi identico. Vi sono piccole variazioni nei carter, vedi cunicolo per il passaggio di cavi (sezione ovale per permettere il passaggio del connettore rapido); cambiano anche la conformazione degli ingranaggi del cambio (ma non la rapportatura), l'albero secondario (doppio seeger e diversa filettatura all'estremità), la crocera (che diventa piatta) col suo stelo, il selettore ed il dado di fissaggio del tamburo.


La crepa che tipicamente compare sui primi telai a ganci interni, sempre che non siano già stati risanati da Piaggio tramite la rete di assistenza, è in corrispondenza dell'apertura allungata da cui fuoriesce il gancio del cofano lato motore.
Togli cofano e lo trovi poco sotto l'attacco del soffietto di aspirazione.

[volumexit]

Rispetto ad un Arcobaleno (senza mix e senza a.e.) il motore è quasi identico. Vi sono piccole variazioni nei carter, vedi cunicolo per il passaggio di cavi (sezione ovale per permettere il passaggio del connettore rapido); cambiano anche la conformazione degli ingranaggi del cambio (ma non la rapportatura), l'albero secondario (doppio seeger e diversa filettatura all'estremità), la crocera (che diventa piatta) col suo stelo, il selettore ed il dado di fissaggio del tamburo.

Non proprio, il doppio seeger cosi come gli ingranaggi, la crocera con lo stelo ed il selettore non cambiano subito ma solo da un certo numero di telaio in poi i primi arcobaleno hanno ancora questi dettagli uguali a PXE.

Vol.

[Utente Cancellato 011]

Forse ho trovato: http://old.vesparesources.com/13-off...ciano-le-pance

Qui potrebbe essere crepato?

[Marben]

Sì.

[Utente Cancellato 011]

Ti ringrazio tanto, sei fantastico oggi appena torno a casa mi fiondo a vedere e ti faccio sapere

Ho trovato ottime foto do un motore di px non arcobaleno del 1983 (un anno in meno della mia) ma sembra diverso dal mio. La mia ventola é diversa.

http://www.vespaforever.net/forum/po...TOPIC_ID=21950


Ecco una foto del mio motore

Allegato 154830


Allegato 154831

sia ventola che cuffia. forse il mio blocco non è quello giusto?