lml da buttare dopo due anni?

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Ciao Mason1981
Ho cominciato sostituendo la marmitta con una Megadella su base originale, getto del max da 102 (M4), coperchio airbox della Star 150 (4T) ed ho rimosso la spugna piccola dall'airbox. La Star era già migliorata, ma con la centralina ho chiuso il cerchio. Non cerco prestazioni da pista, ma un buon compromesso tra resa e consumi e posso dire d'averlo trovato. Da ragazzo avevo la PX 125 Elestart Arcobaleno e posso quindi fare i confronti con la Star. Per alcune cose era meglio la PX, per altre è meglio la Star. Alla fine sono tutte e due delle Vespe.

Buona strada

una curiosità Gearbox come fa la centralina ad influire cosi tanto su un mezzo a carburatore e ad anticipo regolato al volano? sulla px potrebbe funzionare? e sulla lml 200?

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una curiosità Gearbox come fa la centralina ad influire cosi tanto su un mezzo a carburatore e ad anticipo regolato al volano? sulla px potrebbe funzionare? e sulla lml 200?

Ciao FRANGISASSI.
La centralina originale della Star 200 regola l'anticipo. La centralina readspeedscooters ha un maggior campo di lavoro nel regolare l'anticipo che sulle Star 4T è variabile. Non so se sulle 2T (molto più vicine alla PX) sia lo stesso. La centralina, stando a quanto trovato sul sito, va bene per la nuova Lambretta e per tutte le star 4T.

Buona strada

[Utente Cancellato 011]

grazie non lo sapevo

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Ciao FRANGISASSI
Tra "vespisti" è d'obbligo essere cortesi e darsi una mano.

Buona strada

[Utente Cancellato 011]

Gear secondo te, rimanendo it, una star 4t dura più di una 2t? E qual'è la cilindrata più longeva in termini di km? A naso direi la 200 ma non ne sono sicuro

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Gear secondo te, rimanendo it, una star 4t dura più di una 2t? E qual'è la cilindrata più longeva in termini di km? A naso direi la 200 ma non ne sono sicuro

Ciao FRANGISASSI
Su FB c'è uno che ha fatto 250mila Km con la star 150 4T. Adesso sta rifacendo il motore. Credo che molto dipenda dal "fattore C" e da come sono trattate. Le Star 2T sono compatibili con tutti i ricambi e l'aftermarket per la PX. Le 4T, solo 125,150 e 151 sono compatibili in gran parte con la PX. Hanno la stessa frizione e lo stesso freno posteriore che, per la 200, sono invece pezzi specifici. Solo recentemente la Newfren ha messo in commercio ganasce posteriori per la 200. In compenso la Polini fa tutto il kit vitaminizzato: GT 221, primaria 23, carburatore e marmitta.

Buona strada