Modifica al devioluci con flytech pinasco

[0m8r4]

Salve, sto sbattendo la testa con il maledetto devioluci della TS dopo aver montato l'accensione elettronica Pinasco flytech. Ho provato le modifiche indicate da Pinasco sul devio originale ma nulla, ho provato altre modifiche sempre sul devio originale ma nulla. Ora ho preso un devioluci che sul sito SIP vendono per impianti modificati a 12V. Vi posto la foto e i collegamenti che ho fatto. Il problema è che il clacson non vuole saperne proprio di funzionare, mentre la luce di posizione si accende solo se accendo l'abbagliante.

ba3ad874-7172-487f-b71a-22193997eb1d.jpg
Collegamenti:
1 Giallo abbagliante e giallo anabbagliante
2 Verde che va al clacson
4 L'altro verde che arriva dal motore
3 vuoto
6 Viola e 7 Marrone sono i cavi che vanno alla luce di posizione
8 Rosso spegnimento
Il filo bianco e nero uniti con nastro isolante

In questo caso le alette del clacson sono sollevate

Ora posto anche il vecchio collegamento che avevo fatto con il devioluci originale, che sempre con impianto 12V mi dava gli stessi problemi. In questo caso le alette del clacson sono chiuse.

20150711_123458.jpg

[snaicol]

Non so se può essere la soluzione Ma dato che mi é venuto in mente queste due cose....
Per il clacson.. Sei sicuro che funzioni l'attuale12v?.. Per la luce di posizione... Non é che questi interruttori modificati siano appositamente costruiti per far funzionare sempre posizione e anabbagliante insieme? Ma poi se passi ad abbagliante, le posizioni restano sempre ascese?.
N.

[0m8r4]

Non so se può essere la soluzione Ma dato che mi é venuto in mente queste due cose....
Per il clacson.. Sei sicuro che funzioni l'attuale12v?.. Per la luce di posizione... Non é che questi interruttori modificati siano appositamente costruiti per far funzionare sempre posizione e anabbagliante insieme? Ma poi se passi ad abbagliante, le posizioni restano sempre ascese?.
N.

Facendo varie modifiche al devio ora sono arrivato al punto che riesco ad avere:
- solo posizione
-posizione + abb/anab

Diciamo che mi va bene, ora ho il problema del claxon che proprio non va :S Il clacsn funziona perchè l'ho provato su un'altra vespa.

[Gt 1968]

Con quel devio il clacson funziona se : il positivo arriva al comando /pulsante ;
Dal comando va ad un contatto del clacson ;
Dal restante comando deve andare ad alimentare lo stabilizzatore , ma sarebbe meglio a massa sul telaio.
Tieni presente che ora hai un devio modificato per andarde con impianti NA mentre la tua vespa ha un impianto NC .
Io ho fatto prima a levare il vecchio impianto e cablarlo da zero apportando qualche modifica al devio

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[0m8r4]

Con quel devio il clacson funziona se : il positivo arriva al comando /pulsante ;
Dal comando va ad un contatto del clacson ;
Dal restante comando deve andare ad alimentare lo stabilizzatore , ma sarebbe meglio a massa sul telaio.
Tieni presente che ora hai un devio modificato per andarde con impianti NA mentre la tua vespa ha un impianto NC .
Io ho fatto prima a levare il vecchio impianto e cablarlo da zero apportando qualche modifica al devio

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Tu hai il flytech?

[Gt 1968]

No , ho preso l 'accensione vietnamita di scootrs , all'epoca era l'unica che ti permetteva do mollare le puntine su motori con cono 17

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[0m8r4]

No , ho preso l 'accensione vietnamita di scootrs , all'epoca era l'unica che ti permetteva do mollare le puntine su motori con cono 17

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In pratica ho fatto tutte le prove che suggerisce Pinasco, tagliando la pista in questo modo:
20150711_123521.jpg

ma non funzionava.

Dopo ho eliminato completamente la pista in questo modo:

gruppo int.jpg

6 viola
7 marrone
M rosso
1 i due gialli
8 verde clacson
4 l'altro verde
e bianco e nero uniti e isolati con l'isolante
ponte tra P e 3

In questo modo la luce di posizione è sempre accesa ma nn mi importa, mentre il claxon non funziona. Comunque il mio impianto ora è NA (ho lo stesso pulsante freno della GL)

[borraccimo]

ba3ad874-7172-487f-b71a-22193997eb1d.jpg
Collegamenti:
1 Giallo abbagliante e giallo anabbagliante
2 Verde che va al clacson
4 L'altro verde che arriva dal motore
3 vuoto
6 Viola e 7 Marrone sono i cavi che vanno alla luce di posizione
8 Rosso spegnimento
Il filo bianco e nero uniti con nastro isolante

20150711_123458.jpg[/QUOTE]
Secondo me hai tutti i fili inverti, inserisco anche lo schema elettrico e vedrai che qualche utente più esperto ti dirà la stessa cosa.

Ahoj :D

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[0m8r4]

ba3ad874-7172-487f-b71a-22193997eb1d.jpg
Collegamenti:
1 Giallo abbagliante e giallo anabbagliante
2 Verde che va al clacson
4 L'altro verde che arriva dal motore
3 vuoto
6 Viola e 7 Marrone sono i cavi che vanno alla luce di posizione
8 Rosso spegnimento
Il filo bianco e nero uniti con nastro isolante

20150711_123458.jpg

Secondo me hai tutti i fili inverti, inserisco anche lo schema elettrico e vedrai che qualche utente più esperto ti dirà la stessa cosa.

Ahoj :D

Inviato dal mio GT-I9100 con Tapatalk 2[/QUOTE]

Fatto, risultato: luci abb/anab e posizione sempre accese e claxon non funzionante

20150713_131752.jpg