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[senatore]

Mi pare troppo snella e squadrata per avere sacche 180SS, la forcella non si vede ma il tamburo sicoramente non e' di un 180SS, ma nell'annuncio parla di vespa Sprint. Temo che sia una cozzaglia di pezzi trovati non so dove ed assemblati a mo vespa con sidecar.
Certo, se fosse stata fatta almeno con i pezzi giusti potreva anche avere il suo perche..

Vol.

Ho fatto solo un'ipotesi Luca.
Il tamburo, si vede benissimo che non è del 180 SS, ma potrebbero anche averlo cambiato.
Secondo me, comunque, il colore potrebbe alterare certe sinuosità.
Certo che l'annuncio parla di Vespa Sprint, ma tu hai mai visto una Sprint con la sacca asportabile tipo 180 SS-180-200 rally?
Ecco perchè potrebbe non essere ciò che dice il venditore.

[husky]

peccato per la targa nuova!

[PANZ]

a mio avviso sembra una Motovespa spagnola con uno dei tanti sidecar di quell'epoca......

[senatore]

Potrebbe anche essere, ma rimane la stranezza della sacca asportabile.
Non mi sembra che la Motovespa l'avesse.

[volumexit]

Potrebbe anche essere, ma rimane la stranezza della sacca asportabile.
Non mi sembra che la Motovespa l'avesse.

Potrebbe.... http://et3.it/topic/2074-domandona-p...ra/#entry35726

[senatore]

Già, ma la Motovespa 160, se non vado errato, ha il pedale del freno tipo PX, mentre questa di cui parliamo ce l'ha come le vecchie large italiane.
Inoltre, ma questo potrebbe anche essere un vezzo, la Motovespa 160 ha la ruota di scorta dentro la sacca sinistra (e in questa di cui parliamo sembra non esserci nulla sotto la sacca) e la ruota di scorta è montata dietro al sidecar.

[Marben]

Già, ma la Motovespa 160, se non vado errato, ha il pedale del freno tipo PX, mentre questa di cui parliamo ce l'ha come le vecchie large italiane.

Quella è la 160 GT, successiva alla Sprint, che ha sostituito. La 160 GT è più nota della Sprint, perché è stata prodotta per più anni ed è la prima Vespa equipaggiata con l'accensione elettronica Femsa.

[Marben]

a mio avviso sembra una Motovespa spagnola con uno dei tanti sidecar di quell'epoca......

Ben detto Enzo! È proprio una Motovespa 150 Sprint, erede della 150 S (quella con i cofani laterali della GS 160). Caratteristiche di questa Motovespa, prodotta se ben ricordo solo nel 1966-1967, sono proprio il telaio tipo GS/SS (ma privo di sede targa e di portaoggetti sulla coda), il bauletto retroscudo ed il motore di derivazione VNA, ma 57x57, dunque miscela al 5% e carburatore UA sul cilindro. Bellissima Vespa, il restauro tutto sommato pare ben fatto, anche se le strisce pedana più esterne dovrebbero terminare dritte (vedi VNA1) e purtoppo manca lo scudetto Motovespa.
Presumo che anche la navetta sia spagnola.