peccato per la targa nuova!
peccato per la targa nuova!
a mio avviso sembra una Motovespa spagnola con uno dei tanti sidecar di quell'epoca......
Potrebbe anche essere, ma rimane la stranezza della sacca asportabile.
Non mi sembra che la Motovespa l'avesse.
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Appassionati di bricolage non scoraggiatevi! Ricordate che il Titanic e' stato costruito da un gran numero di professionisti, ma l'Arca di Noe' solo da un dilettante!".
E chi non vespa con me, lambretta lo colga!!!
Meglio una vespa domani, che una lambretta oggi!!!
Vespa, sempre vespa, fortissimamente vespa!!!
Una vespa al giorno, toglie il medico di torno!!!
Già, ma la Motovespa 160, se non vado errato, ha il pedale del freno tipo PX, mentre questa di cui parliamo ce l'ha come le vecchie large italiane.
Inoltre, ma questo potrebbe anche essere un vezzo, la Motovespa 160 ha la ruota di scorta dentro la sacca sinistra (e in questa di cui parliamo sembra non esserci nulla sotto la sacca) e la ruota di scorta è montata dietro al sidecar.
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Quindi la Motovespa 160 ha il pedale del freno come le vecchie larfe italiane, mentre la Motovespa 160 GT ha il pedale del freno tipo il PX?
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Ben detto Enzo! È proprio una Motovespa 150 Sprint, erede della 150 S (quella con i cofani laterali della GS 160). Caratteristiche di questa Motovespa, prodotta se ben ricordo solo nel 1966-1967, sono proprio il telaio tipo GS/SS (ma privo di sede targa e di portaoggetti sulla coda), il bauletto retroscudo ed il motore di derivazione VNA, ma 57x57, dunque miscela al 5% e carburatore UA sul cilindro. Bellissima Vespa, il restauro tutto sommato pare ben fatto, anche se le strisce pedana più esterne dovrebbero terminare dritte (vedi VNA1) e purtoppo manca lo scudetto Motovespa.
Presumo che anche la navetta sia spagnola.