Vespa Hp 1992 V5N2T problemi...

[VforVendetta]

Salve a tutti ragazzi, mi presento: Sono Domenico e ho comprato la mia prima Vespa HP 1992 3 marce. Il vecchio proprietario mi ha detto che monta un 130 polini ma ha il carburatore da 16/12 con gigler più grossi!! Quando sono partito dal suo paese andava bene ma quando sono arrivato a casa ha iniziato a non partire e a darmi problemi. Attualmente si spegne se la metto in folle e mi tocca sgasare per tenerla accesa. Per quanto riguarda la carburazione è al 3 % stando a quello che mi ha detto. Per sistemare il tutto ho comprato cilindro e testata Piaggio con cilindro asso da un noto Shop online alla modica cifra di 150 euri. Come devo agire? Vi allego la foto così mi confermate che è il 16/12. Grazie anticipatamente.

[Joe75HGT]

A vedere dall'innesto del tubo della benzina sembra il 19/19 . Quello del 16/12 è diverso . Per saperlo con esattezza devi smontarlo . Non è difficile !

[VforVendetta]

A vedere dall'innesto del tubo della benzina sembra il 19/19 . Quello del 16/12 è diverso . Per saperlo con esattezza devi smontarlo . Non è difficile !

Perché il 16/12 ha quella ghigliottina Fatto sta che non parte facilmente sta vespa. Il modello del carburatore dove sta scritto? Da che lato? Posso provare a infilare il telefono e scattare la foto senza smontare nulla ma so già che sarà difficile



aggiornamento: non parte proprio... il meccanico mi ha detto che siccuramente stanno cambiati anche i rapporti. Il 130 polini è un corsalunga?

Ragazzi vi prego aiutatemi...

[VforVendetta]

Ma perchè non rispondete? È un problema urgente per favore!

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[Qarlo]

Chiudi il rubinetto della benzina, stacchi il tubo, scolleghi il cavo del gas, allenti la vite che tiene il carburatore al collettore, ruoti un po' il carburatore sul collettore, mentre tiri verso il senso di marcia e lo sfili.
Vedi che modello è, vai dal ricambista e compri un kit di revisione per il tuo carburatore.

[VforVendetta]

Non arriva corrente alla candela. Ho controllato stamattina. Cosa può essere

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[Qarlo]

Qualche cavo interrotto o un fastom staccato.

[VforVendetta]

Può essere lo statore o la bobina?

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[VforVendetta]

Può essere lo statore o la bobina?

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oggi si è accesa a spinta ma appena ho messo di nuovo la folle non si è più accesa

[VforVendetta]

Si ma fa la stessa cosa di quella vespa! Non arriva corrente alla candela ma il resto funziona

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[VforVendetta]

Dato che nessuno mi risponde dopo giorni di attesa, do altri dettagli: la vespa ora parte a colpo ma quando sale di giri singhiozza e per poi ripartire oppure ci sono dei vuoti assurdi con l'acceleratore. Da fermo in folle la vespa sale su di giri leggermente (me ne accorgo perché ho regolato il minimo ed è molto più basso il numero di giri) per risolvere tiro l'aria circa a metà e poi la rimetto a posto e tutto torna normale. A volte il numero di giri schizza via all'inverosimile e sono costretto a spegnere

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[VforVendetta]

Ma possibile che nessuno mi da una mano qua?

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[senatore]

Giovaneeeeeeeee, la finisci di sollecitare continuamente le risposte?
Questo non è un call-center e chi legge risponde se può.
Ti è stato già detto di non uppare e sollecitare le risposte viene considerato ugualmente uppare.
Non rispondere a questo mio richiamo ed aspetta pazientemente che qualcuno risponda alle tue domande!!!

[vints]

Quando acceleri e fa quei vuoti, hai provato a tirare lo starter dell'aria?
Se si, cosa succede?

[VforVendetta]

Quando acceleri e fa quei vuoti, hai provato a tirare lo starter dell'aria?
Se si, cosa succede?

La stessa cosa. Se si accende singhiozza quando accellero e ha dei vuoti come la vespa nel video per poi ripartire con accelerazione a tratti. Sento puzza di bruciato dalla candela. Oggi, quando ho smontato la candela, prima di partire usciva fumo dalla testa e mi sono preoccupato...

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[vints]

Hai provato a pulire il carburatore?
hai un altra candela da provare nuova?

[Vispin]

Smontare un carburatore per vedere la targhetta non è difficile... Stacca i tubi della benzina, cordina aria, filtro (usa anche la logica. A vederlo direi che è un 19/19 ma magari mi sbaglio. Se a casa hai già il 50 montalo non dovrebbe essere difficile se hai dimestichezza con gli attrezzi e chiavi varie[emoji6]

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[VforVendetta]

Smontare un carburatore per vedere la targhetta non è difficile... Stacca i tubi della benzina, cordina aria, filtro (usa anche la logica. A vederlo direi che è un 19/19 ma magari mi sbaglio. Se a casa hai già il 50 montalo non dovrebbe essere difficile se hai dimestichezza con gli attrezzi e chiavi varie[emoji6]

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Se è un 19/19 allora sta fatta una preparazione completa... Il 130 non è corsa lunga? Del gruppo termico ho cilindro piaggio, pistone asso e mi manca la testa...
Ecco la candela


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[Vispin]

Se è un 19/19 allora sta fatta una preparazione completa... Il 130 non è corsa lunga? Del gruppo termico ho cilindro piaggio, pistone asso e mi manchi la testa...

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Da quanto ne so il 130 dovrebbe essere corsa lunga...

[VforVendetta]

Da quanto ne so il 130 dovrebbe essere corsa lunga...

Quindi bisogna cambiare tutto, aprire il carter e rifare il motore da 0 😥

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[Vispin]

Quindi bisogna cambiare tutto, aprire il carter e rifare il motore da 0 😥

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Io ho sempre saputo che oltre il 102 bisogna aprire il motore per fare le operazioni sul cilindro...
P.S la tua vespa se è a tre marce non è la HP ma bensì la V...

[Vispin]

Quindi bisogna cambiare tutto, aprire il carter e rifare il motore da 0 😥

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Credo proprio di sì. Ma non puoi tenerti il 130 che fai prima e va bene?

[VforVendetta]

Si ma io sono ignorante in materia e la mia situazione è particolare... Rifare il motore da 0 quanto mi costa? Chiedo scusa se ho ripostato le foto

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[senatore]

Si ma io sono ignorante in materia e la mia situazione è particolare... Rifare il motore da 0 quanto mi costa? Chiedo scusa se ho ripostato le foto

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Facciamo a capirci, che è meglio.Se sei ignorante
in materia, visto che poi il lavoro sulla vespa sarà fatto da un meccanico, mi sembra inutile e dispersivo chiedere tante cose, specialmente cose tecniche. Il costo per rifare un motore, varia da meccanico a meccanico e da città a città.
La miglior cosa per te, credo sia quella di cambiare proprio il motore, perchè se davvero hai un 130, ai carter saranno stati fatti di sicuro dei lavori irreversibili.
Come ti ho già detto poi, cerca nel forum discussioni simili alla tua, così potrai avere tante risposte alle tue domande, anche a quelle domande che ancora non hai fatto e potrai vedere diverse foto e farti un'idea di ciò a cui potresti andare incontro.

[VforVendetta]

Facciamo a capirci, che è meglio.Se sei ignorante
in materia, visto che poi il lavoro sulla vespa sarà fatto da un meccanico, mi sembra inutile e dispersivo chiedere tante cose, specialmente cose tecniche. Il costo per rifare un motore, varia da meccanico a meccanico e da città a città.
La miglior cosa per te, credo sia quella di cambiare proprio il motore, perchè se davvero hai un 130, ai carter saranno stati fatti di sicuro dei lavori irreversibili.
Come ti ho già detto poi, cerca nel forum discussioni simili alla tua, così potrai avere tante risposte alle tue domande, anche a quelle domande che ancora non hai fatto e potrai vedere diverse foto e farti un'idea di ciò a cui potresti andare incontro.

È per farmi un'idea... Dato che ho comprato già cilindro e pistone per riportarla allo stato originale. Visto che arriva a fondo scala senza problemi, penso abbia il 130 polini. Comunque ecco un on board su questa vespa disastrata in modo tale che vi possiate fare un'idea:
https://youtu.be/8fKc1Ma6RZ8
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