consigli motre px 200

[pinellik]

buonasera a tutti, un piccolo problema se così si può definire,
ho apppena finito di sistemare e revisionare un motore px 200 e montato sulla mia px 150..
portato il cilindro alla rettifica cambiato tutti i cuscinetti ecc. ecc. montato carburo 24 modificato a 26 spaco (nn avevo altro) albero originale anticipato ..
arrivo al dunque, posizionato statore su A,due giri e mezzo della vite sotto carburo, provato a mettere in moto, partita al primo colpo, ma vite regola minimo dovuto avvitare fino a fine corsa e nn riesco a capire se il pompante olio del miscelatore funzioni se qlkno puo spiegare.... molte cose nn ho potuto sostituire e mi son dovuto arrangiare, soldi pochi... se potete gentilmente aiutarmi, se ho fatto tutto correttamente e consigli grazie anticipatamente...

[Utente Cancellato 011]

Ciao se il motore é originale perché hai messo il carburatore spaco 26? Comunque se non arriva olio dalla girante del miscelatore te ne accorgi subito perché grippi. Prova a vedere mettendo poco olio a motore smontato se il livello cala. Se scende e il motore gira bene é a posto

[snaicol]

Comunque se non arriva olio dalla girante del miscelatore te ne accorgi subito perché grippi. Prova a vedere mettendo poco olio a motore smontato se il livello cala. Se scende e il motore gira bene é a posto

Mi pare un po troppo smeplice e banale come verifica di buon funzionamento del miscelatore....

se fai ricerche trovi dettagli migliori per la rova di funzionalità, anche piaggio mi pare che da qualche parte ne abbia lasciato traccia.

N.

[pinellik]

Cmq grazie di nuovo a chi mi ha risposto. Il motore gira bene la prova con tubo con olio ha funzionato quindi pompante funge Ora si è presentato un'altro problema...... La vaschetta che contiene il carburatore si riempie di benza/olio Come mai??? Qlkno ha mai riscontrato questo problema è come risolto. Grazie a tutti.

[Utente Cancellato 011]

Cambia le guarnizioni, é probabile che siano quelle. Per l'occasione pulisci bene il carburatore a

[snaicol]

se il riempimento è tale da far pensare ad una perdita, controlla la tenula del tubo all'ugello, la guarnizione del cappellotto o della vascheta galleggiante o il loro serraggio.
Avvia il motore e chiudi la benzina, dopo che si è spenta, asciuda con getto d'aria il carburatore e poi con della carta. quindi riapri il rubinetto e potrai verificare subito da dove viene la benzina che ti riempie la vaschetta, infatti si crea un alone lucido che non potrai non notare se effettivamente c'è la perdita. a quel punto stringi e/o sostituisci la guarnizione. A me è capitato una volta e si era allentata, ancehe se di poco, la vite che tiene il cappellotto.

N.

[pinellik]

Il carburatore 26 pinasco xche' ho il 24/24 incompleto e Nn avevo altro. Cmq sembra vada bene,l'unica cosa strana appunto è la vite dovuta avvitare fino a fine corsa X mantenerla al minimo è' corretto ? Statore messo in posizione A è' giusto ?? Devo sapere altro ??? Sono andato in tilt a furia di smontare e rimontare .... Ringrazio

[Utente Cancellato 011]

Ogni vespa ha una carburazione a se, poi non essendo il suo carburatore originale potrebbe starci. Lo statore va messo come una normalissima 200, sulla A (sempre se hai il cilindro originale). Per la carburazione comunque mi rivolgerei ad un meccanico vespista, in quanto é una cosa cosa molto delicata e se non si é sicuri meglio non rischiare grippaggi

[tommyet3]

Se hai dovuto avvitare la vite del minimo fino alla fine per ottenere un minimo soddisfacente è perchè forse la molla è troppo lunga e si comprime tutta (forse non è la sua)
E' probabile che la vite di regolazione del minimo non sia compatibile col filtro dell'aria (tocca nel foro).
Per testare il mix, metti un pezzo di tubo trasparente e tienilo verso l'alto, riempilo di olio, accellera a fondo e se funziona, vedrai scendere l'olio a vista.

Ciao Tommy

[pinellik]

Grazie ad entrambi X ora, stasera provo e poi vi saprò dire