Vedo che la vespa px 150 e mia ha 9 cavalli contro i 7.9 del 150 moderno.
La 125 aveva 8 CV contro i 6 di quella di adesso.
Gli ultimi 200 10CV contro i 12 abbondanti dei px anni 80.
Come mai? Su cosa é intervenuta piaggio per fare queste modifiche?
Vedo che la vespa px 150 e mia ha 9 cavalli contro i 7.9 del 150 moderno.
La 125 aveva 8 CV contro i 6 di quella di adesso.
Gli ultimi 200 10CV contro i 12 abbondanti dei px anni 80.
Come mai? Su cosa é intervenuta piaggio per fare queste modifiche?
Perchè attualmente in Piaggio ci sono dei somari e sono invidiosi di troppi cavalli
Ciao Lux
HEY HO LET'S GO!
Non ne sono sicuro, forse ha a che fare con i limiti sulle emissioni....?
Da quello che ho capito hanno travasi piu piccoli e in posizioni diverse
Molto probilmente il dispositivo di abbattimento delle emissioni, insieme anche ad una probabile decompressione dei cilindri e a tarature magre delle carburazioni a inciso notevolemente sulla potenza.Originariamente Scritto da petebull
Non ne sono sicuro, forse ha a che fare con i limiti sulle emissioni....?
Non sono a conoscenza di interventi sui travasi e su fasature differenti in confronto ai cilindri anni 70/80/90.
Inviato dal mio DynaTAC 8000X utilizzando topatalk
Giusto Valerio! come al solito non sbagli mai! Ritengo che tutto sia dovuto alle norme europee che ne limitino prestazioni ed emissioni! Altrimenti i burocrati come devono perdere il tempo!Molto probilmente il dispositivo di abbattimento delle emissioni, insieme anche ad una probabile decompressione dei cilindri e a tarature magre delle carburazioni a inciso notevolemente sulla potenza.Non ne sono sicuro, forse ha a che fare con i limiti sulle emissioni....?
Non sono a conoscenza di interventi sui travasi e su fasature differenti in confronto ai cilindri anni 70/80/90.
Ho letto sul forum qui e su Vol ecc che avevano modificato i travasi
Un utente aveva pure messo il cilindro da 12 cv sulla sua 200
Se ti interessa posto i link
troppo buono,...
A volte non ci azzecco neanche io però...
Allora, se parliamo dei cilindri 200, effettivamante ne esistono due versioni, più una terza esecuzione del "12 cv" in alluminio.
E si, ci sono differenze nei tavasi, più che altro nella loro altezza, quindi con una variazione delle fasi, e nelle discussioni che hai trovato sul forum se ne era ampiamente parlato.
Quello a cui mi riferivo io era la differenza nei cilindri 125/150 tra vecchi e nuovi.
Inviato dal mio DynaTAC 8000X utilizzando topatalk
Perchè attualmente in Piaggio ci sono dei somari e sono invidiosi di troppi cavalli
Ciao Lux
E' Priiiimaveeeeeraaaaaaaaaaa..!!!
I 125/150 sono uguali ai cilindri d'epoca?troppo buono,
Allora, se parliamo dei cilindri 200, effettivamante ne esistono due versioni, più una terza esecuzione del "12 cv" in alluminio.
E si, ci sono differenze nei tavasi, più che altro nella loro altezza, quindi con una variazione delle fasi, e nelle discussioni che hai trovato sul forum se ne era ampiamente parlato.
Quello a cui mi riferivo io era la differenza nei cilindri 125/150 tra vecchi e nuovi.
Si, sono uguali. Se grippi e ricompri l'accoppiamento, vedrai che è uguale. Anche io sapevo che erano diversi di materiale, ma sinceramente ne ho visto diversi smontati delle nuove Euro 3 e non ho trovato differenze. Difficile capire se il materiale sia migliore o peggiore dei vecchi. Ma credo in ogni caso "opinione mia personale", forse meglio gli attuali... non per altro che devono resistere a temperature (vista la catalizzazione) più elevate e girare molto più magri
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