Dal mio punto di vista quando le fasce sono usurate, lo é anche la camicia del cilindro, indipendentemente se ha segni o meno. Cambiare le fasce non serve a nulla quasi, se non per i primi chilometri, ma poi la differenza di compressione sia riduce presto. Meglio un pistone nuovo, piaggio o asso non fa differenza. Puoi prenderlo della prima misura di maggiorazione e far quindi alesare il cilindro di conseguenza. Se invece porti ad alesare il cilindro senza indicazioni é possibile che utilizzino un pistone che già hanno a magazzino e che sia una maggiorazione più grande, che ha lo svantaggio di ridurti le possibilità di rettifica. Anche se asso o altre marche di pistoni possono farti alesare fino a un mm in più dell'alesaggio originale, secondo me è meglio non sperare il valore della terza rettifica , come piaggio prevede.

N.