Il faro è inappropriato, perché il Triom con parabola in plastica è arrivato qualche anno più tardi (1986 circa). Ovviamente monta comunque e per molti anni è stato fornito da Piaggio stessa come ricambio.
In un restauro meticoloso, come dicevo, preferirei un Siem o un Cev.
Per la sella, non è adatta. Quella in foto è una riproduzione economica di una sella tipo Arcobaleno.
Inviato dal mio telefono bigrigio
Ok...cpt devo solo vedere se riesco a smontare il vetro del mio faro e cambiare la parabola argentata...marben ho difficoltà nella sella non la tengo presente hai qualke foto io pensavo fosse questa
La sella è la stessa usata su tutti i PX prima serie, dal 1977 al 1983.
Allego una foto.
Tieni presente che non deve avere alcuna cucitura termosaldata, mentre una doppia cucitura vera percorre entrambi i fianchi. Il materiale deve essere un blu molto scuro, quasi nero, ma non nero.
Marben grazie di tutto...senti consigliami anke gli ammortizzatori xke li cambio
Originariamente Scritto da DRAGONE
Leggi sopra, ti ho già dato qualche indicazione in merito. I tuoi sono scarichi?
In alluminio e NON in plastica con lamina di alluminio.
Inviato dal mio telefono bigrigio
Grazie Marben...tra oggi o domani pubblico foto appena uscita dal carrozziere
Ecco i pezzi ke veranno spazzolati:
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E quest'altri quelli ke devo far zincare:
IMG_20170421_140747.jpg
A breve posterò anke le foto della vespa verniciata.
Non zincare le ralle di sterzo, né la molla, le rovineresti. Idem per le scarpette di alluminio, ei scioglierebbero nel bagno galvanico. Il cavalletto è verniciato? Se sì, va prima sverniciato.
Il leveraggio del freno posteriore era fosfatato, non zincato.
Pedivella, borchie e gancio vanno lucidati con la pulitrice a stracci.
Il pedale è di alluminio sabbiato all'origine, va smontato e pulito accuratamente. Ne approfitti per verificarne il gioco e per lubrificare bene il perno, sempre che non sia particolarmente usurato. Controlla anche l'usura dei fori del perno.
Inviato dal mio telefono bigrigio
Grazie sapevo ke mi avresti risposto...senti ho trovato questo so ke la tappezzeria non è sua ma volevo sapere se almeno la struttura era la sua...
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IMG-20170422-WA0000.jpg
Marben poi ho trovato anke questa...quella a sinistra
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Sì, sia quella ritappezzata sia quella a sinistra nel post successivo si adattano ad una PX preArcobaleno.
Ad essere puntigliosi, su una PX del 1983 - e in generale tutte quelle a ganci sotto sella - è previsto un traversino saldato che impedisce la rotazione dei ganci dei cofani con la sella chiusa.
Grazie Marben x la risposta....ma questo travertino di cui parli era una modifica o erano predisposte così hai delle foto da farmi vedere? Forse nella seconda foto delle due selle capovolte vedo sto travertino????
È giusto. L'imbottitura dovrebbero averla (a parte).
Inviato dal mio telefono bigrigio
Con traversino e senza
Pisse 4ver (una con il sudore , l'altra con il sangue , entrambe nel mio cuore)
IMG_20170428_160214.jpg
Zincatura effettuata....
- - - messaggi uniti in automatico dal sistema - - -
IMG_20170428_164735.jpg
Primi pezzi lucidati...
Molto bene, buon proseguimento!
Marben ho comprato il copriscudo in alluminio però il tizzio ke me li devo montare mi ha consigliato di montare quello in plastica...il motivo xké mi ha detto ke non veniva bene e si riskia di graffiare la vespa con l'apposito attrezzo...ke mi consigli? Un altra cosa ma x fmi fanno casino?
Peccato per il bordoscudo.
Per le strisce pedana, i terminali lato scudo devono essere del tipo "cieco", senza foro passante, perché il listello è trattenuto da un rivetto a strappo applicato dal lato esterno. Se verifichi i pezzi smontati troverai conferma di questo.
Per il mozzo anteriore, da metà del 1982 viene adottato il tubo di sterzo maggiorato, con asse ruota di maggior sezione. Per questo il tamburo è lo stesso adottato sulla successiva serie Arcobaleno, mentre il piatto porta ganasce, anche se ovviamente diverso da quello adottato in precedenza, non beneficia ancora del sistema di apertura "a camma flottante", comparso con la Arcobaleno, in grado di garantire una frenata più incisiva.
Quindi niente di strano.
Inviato dal mio telefono bigrigio
Marben non ho capito questi terminali tipo cieco...ce differenza? Mi potrestifar capire con una foto.
X il bordo scudo ho montato questo ma ho anche laltro in lamiera poi più in la li faccio sostituire...
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Freno fosfatato grazie agli amici della T.G.S. Zincatura di Striano....amici e amatori delle vespe...grazie��
perchè FOSFATATO????
madò se è brutto... è per un TUNING????
Infatti, perché fosfatare il pedale? È il leveraggio che era fosfatato, non il pedale che era semplicemente sabbiato, come scrissi qualche post addietro.
Inviato dal mio Siemens S62
Aaaaaaa....allora avevo capito male le leve le ho fatte pulire farò di nuovo sabbiare il pedale...
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Problema risolto...ora va bene?
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