Non ti meravigliare ,sul cdp del mio et3 c'è scritto vespa 125 VMA...mentre è VMB,misteri delle trascrizioni
Non ti meravigliare ,sul cdp del mio et3 c'è scritto vespa 125 VMA...mentre è VMB,misteri delle trascrizioni
Ciao a tutti...e da un po ke nn vi scrivo anke se vi seguo sempre...dopo un anno e mezzo ho iniziato a restaurare la vespa e a breve posterò delle immagini. Allora la vespa è stata tutta smontata, sabbiata, ho sostituito pedane e scudo e in settimana verrà verniciata con un rosso china...vi scrivo xké ho vari dubbi:
1) vorrei sapere le parti ke devono essere verniciate con altro colore (ex: il serbatoio è nero o anke esso viene verniciato rosso?) Di colore è il cavaletto?
2) i fanalini sono di marca SIEM o TRIOM?
3)Gli armotizzatori mi consigliate di rettificarli o li compro nuovi e se nuovi quale marca?
X il momemto questi sono i dubbi ke non riesco a dare una spiegazione chiara....come ho detto la vespa è in fase di verniciatura ed è stato già passato il fondo va levigata e verniciata è appena posso vi posto qualke foto...grazie x il vostro aiuto.
Ragazzi nessuno mi può aiutare mi serve sapere anke il codice colore dei cerchi io ho preso un alluminio piaggio 983 della maxmayer ho sbagliato?
Hai fatto bene, è il colore esatto.
Grazie marben x la risposta sapresti rispondermi anke alle altre domande ho molti dubbi...aiuto😢😢😢😢
Serbatoio rigorosamente in tinta carrozzeria. Se vuoi essere particolarmente rigoroso, il serbatoio è verniciato con un fondo più chiaro rispetto al resto della carrozzeria, un fondo assimilabile al vecchio 8012M; in fabbrica la finta finale veniva data col serbatoio parzialmente inserito nella scocca, con risultato che, nella parte non a vista, risultava verniciato in tinta per una fascia di circa 3-4 centimetri.Originariamente Scritto da DRAGONE
Cavalletto zincato galvanicamente (zincatura bianca).
Per una Vespa del 1983, la combinazione più plausibile è questa:
- proiettore SIEM, ma in quel periodo veniva montato come primo equipaggiamento il CEV, il Triom con parabola in plastica verrà solo in seguito, dunque lo eviterei;
- fanale posteriore TRIOM, raramente CEV;
- indicatori di direzione SIEM.
A meno che tu non conosca un artigiano capace e a buon mercato, in grado di garantirti un risultato impeccabile, io ti consiglierei in primo luogo di tenere gli originali, se efficienti, a costo di rinnovare fodero e verniciatura per l'anteriore; se invece devi sostituirli, dipende dalle tue esigenze, se vuoi che siano esteticamente simili agli originali oppure una delle varianti "sportive".
Io non sono un fan dei Carbone, ma fra quelli simil originali sono un pizzico migliori della (pessima) media. Per l'anteriore, evita i soliti asiatici, che talora trovi sotto i marchi Olympia, RMS, Teknoetre, con la base cromata, in quanto davvero scadenti; valuta gli originali Piaggio, anche se Indiani sono validi, soprattutto quello posteriore. Potresti trovarne coi marchi Escorts o Lotus.
Attendiamo le foto, intanto buon lavoro!
Grazie marben x le risposte i fanalini ci troviamo x gli ammortizzatori li devo cambiare xke almeno il posteriore è Rms...quindi mi confermi ke x le ruote e forcella il colore piaggio 983 va bene xke un amico mi aveva detto di comprare il commerciale colore alluminio ruote
Anche un alluminio ruote generico (o tipo Fiat 690) sarebbe andato bene, a maggior ragione va benissimo il 983 usato all'origine.
Per l'ammortizzatore RMS, se è di qualche anno fa potrebbe essere semplicemente un Carbone rimarchiato. Valutane l'efficienza, non sostituire a prescindere.
DRAGONE, sei poi andato alla motorizzazione di Firenze per chiedere quale fosse il numero di telaio originale?
Ciao, Gino
Si si sono andato il telaio è VSX1T 168###
- - - post uniti in automatico dal sistema - - -
Si il telaio è VSX1T168###
- - - post uniti in automatico dal sistema - - -
Si il telaio è VSX1T168###
Quindi è definitivo, la tua è inequivocabilmente una PX200E del 1983. Non che ce ne fossero molti dubbi, ma avere la certezza è confortante!
Ciao, Gino
Si è confermato
Ragazzi secondo voi è recuperabile1491246564964366069109.jpgIMG_20170403_210756.jpgIMG_20170403_210801.jpgIMG_20170403_210744.jpg
- - - post uniti in automatico dal sistema - - -
Ho anke un Triom quasi nuovo però volevo montare questo ke è un Cev come diceva il nostro amico marben
Se vedo bene, l'alluminatura interna è compromessa e segnata dalla venature di ruggine che hanno segnato lo smalto sottostante. Poco da fare, in questi casi.
Puoi tentare di staccare il vetro, a costo di distruggere la parabola, applicandolo ad una parabola più sana ma magari col vetro rotto. Purtroppo non si trovano parabole di ricambio nuove per la PX, diversamente da altre Vespe, ma i mercatini è facile rimediare un faro col vetro rotto ma in buone condizioni. Nella speranza che il vetro CEV monti senza problemi su una parabola SIEM, ben più diffusa. Io lo feci proprio con un SIEM, anni fa, usando come sigillante il comune silicone bianco per sanitari.
Marben e se ci metto il faro ?IMG-20170403-WA0028.jpgIMG-20170403-WA0029.jpg
Poi ho trovato anche questa sella ke quella sulla mia Vespa non era originale[ATTACH=CONFIG]165819[/ATTACHIMG-20170403-WA0030.jpg
Ke dici?
Il faro è inappropriato, perché il Triom con parabola in plastica è arrivato qualche anno più tardi (1986 circa). Ovviamente monta comunque e per molti anni è stato fornito da Piaggio stessa come ricambio.
In un restauro meticoloso, come dicevo, preferirei un Siem o un Cev.
Per la sella, non è adatta. Quella in foto è una riproduzione economica di una sella tipo Arcobaleno.
Inviato dal mio telefono bigrigio
Ok...cpt devo solo vedere se riesco a smontare il vetro del mio faro e cambiare la parabola argentata...marben ho difficoltà nella sella non la tengo presente hai qualke foto io pensavo fosse questa
La sella è la stessa usata su tutti i PX prima serie, dal 1977 al 1983.
Allego una foto.
Tieni presente che non deve avere alcuna cucitura termosaldata, mentre una doppia cucitura vera percorre entrambi i fianchi. Il materiale deve essere un blu molto scuro, quasi nero, ma non nero.
Marben grazie di tutto...senti consigliami anke gli ammortizzatori xke li cambio
Leggi sopra, ti ho già dato qualche indicazione in merito. I tuoi sono scarichi?
Non lo so ma cmq mi hanno consigliato di cambiarli xke anke se si rigenerano mi hanno detto ke nn vanno bene con il tempo e poi cmq vanno riverniciate almeno quelli anteriore ha qualke punta di ruggine marben questo va bene? http://m.subito.it/accessori-moto/se...first=1&last=1
La ruggine è il minore dei mali e si sistema. Metti qualche foto, così capiamo di che ammortizzatore parliamo.
Mi permetto di insistere perché potresti risparmiare qualcosa e, potenzialmente, avere un ammortizzatore migliore di tanti riprodotti.
La sella è del tipo giusto, ma attenzione perché la copertura pare avere dei segni vistosi nella parte superiore. Cercane una anche messa peggio, ma che costi poco, poi la sistemi comprando copertura e imbottitura nuove, mantenendo il vecchio telaio, sensibilmente più robusto.
IMG_20170404_212740.jpg
IMG_20170404_212732.jpg
IMG_20170404_212718.jpg
Questo è lammortizzatore posteriore l anteriore sta dal meccanico ke mi suggerisci?
IMG_20170404_212802.jpg
Vorrei salvare anke le frecce sono tutte così da cambiare le plastiche ma non so se riesco a trovare questa guarnizione nera e sopratutto non riesco a toglierla
La guarnizione è profilo di neoprene piuttosto banale, che dovresti trovare in qualche utensileria ben fornita o in qualche magazzino di materiali plastici/gommosi.
Forse con un po' di fortuna anche da sistema serramenti, come semplice paraspifferi, se anche fosse più largo lo puoi rifilare.
Se non è rotta puoi non toglierla, la sua funzione è più che altro quella di ridurre l'attrito con la lamiera e filtrare un poco la polvere, ma non incide in nessun modo sulla tenuta del gruppo ottico; per quella ci sono altre guarnizioni sempre neopreniche ma è comunque molto precaria già all'origine.
Sulle frecce anteriori, anziché il profilo di neoprene, se sono le originali troverai due guarnizioni in gomma preformate. In questo caso la loro funzione è ben più importante, perché esse prevengono infiltrazioni di acqua e polvere all'interno del bauletto.
Queste guarnizioni sono tuttavia solitamente in buone condizioni. Ti consiglio di lavarle accuratamente con acqua e sapone e, se vuoi garantire un'ulteriore lunga durata, puoi cospargerle di borotalco. Se un po' indurite, puoi passare olio di silicone, senza esagerare.
Per l'ammortizzatore, ti confermo che è un Carbone come l'alternativa che ti avrei consigliato. Dagli una pulita con sgrassatore e spazzolino, se c'è ruggine un velo di vernice nera. Senza impazzire per la pulizia della molla, che tanto si imbratterebbe presto. Per agevolare l'intervento, separa corpo, molla e tubo superiore. Nell'occasione verifica il buono stato del tampone di gomma, che non deve avere screpolature.
Nel rimontare distanziale e tampone, non dimenticare di lubrificare adeguatamente i filetti.
Grazie x la risposta le posteriori sono della Triom e le anteriori della Siem le plastiche da cambiare e sono della velux però questa guarnizione ke dici tu ke serve x non far entrare polvere e acqua nn la vedo forse nn sono originali
IMG_20170404_220234.jpg
IMG_20170404_220258.jpg
Questo può riverniciato con il piaggio 983
IMG_20170404_220344.jpg
Sicuro non ci fossero?
Le guarnizioni di cui parlo sono queste: http://vesparesources.sip-scootershop.com/it/pr...laio+_15471500
Queste in realtà sono quelle di attuale produzione, quelle originali SIEM erano leggermente diverse, ma la funzione è quella.
Per il codino, se non ha rotture non riverniciarlo, è l'impasto della plastica ad essere argentato.
Se ha rotture... puoi riverniciarlo ma la riparazione difficilmente sarà duratura. È in moplen o giù di lì, piuttosto elastico e dunque difficile da incollare e verniciare.
Permessi di Scrittura
