si cercherei proprio un motore da viaggio ma non che resti bloccato alla prima salita per intenderci..restando al parmakit tsv, come marca albero avete qualche riferimento? poi vorei recuperare il mio 24 e se avete consigli sul tipo di filtro e frrzione, in poche parole creare una bella lista dettagliata per avere un riferimento...spero possa essere utile anche per altri questa discussione..
Parecchio più della 6-7 molle.
Il 22 è corto sul motore che vuoi fare tu...
Si immagino che sia un pianeta a sè stante perche infatti si trovano molte opinioni differenti.
Io cercavo una frizione e rapportatura che andasse bene un pò in tutti i regimi, come rapporti appunto ora ho quelli montati su motore vecchio VNL3M.
Quindi consigli una frizione con pignone da 23 e cercare il pignone parastrappi da 65 in modo da poter giocare al massimo con gli altri due pignoni da 22 e 24 che ingranano sul 65?
esatto primaria del 200 e vaiOriginariamente Scritto da cukigrppia
ELABORAZIONI TWINS RACING
Ho visto che c'è la frizione anche per versione 200 con il pignoncino da 23 sembre 8 molle: http://www.officinatonazzo.it/frizio...gp.471.uw.aspx
La corona del 200 Z65 sarebbe questo...azz se costa..http://www.officinatonazzo.it/alberi...gp.297.uw.aspx
I vari pignoni Z22 e Z 24 che ingrana su corona Z65 per frizione 8 molle esistono?
Secondo me sulla corona puoi lasciare anche la 67. Il rapporto 24-65 non credo lo metterai mai è lunghissimo.
Un buon rapporto per non perdere troppo in salita e viaggiare anche in due secondo me potrebbe essere la 23-67.
Invece montare tutto un cambio a denti grossi non sarebbe meglio?
è sul discorso rapporti è un bel punto di domanda.
Si il fatto di mettere il cambio a denti grossi mi è gia stato consigliato ma era per non stravolgere completamente il motore.
Poi non so nemmeno se è compatibile con i carter VNL3M forse cambiando tutto..nn so
io mi ero già informato per farlo su una vespa e mi pareva di aver capito che si poteva fare trapiantando tutto il cambio...
Sostituendo tutto..si volevo evitare per una questione di costi.
mi sembra strano non si possa trovare un compromesso anche con rapporti piccoli senza cambiare tutto
Visto che hai il cambio a denti piccoli monta senza indugi o la 23 65 del 200 oppure la 23 64 Polini e non avrai dei ripensamenti.
A patto che il motore sia ben fatto sono i rapporti ideali abbinati aol cambio a denti piccoli per fare turismo anche in due.
ELABORAZIONI TWINS RACING
Ho un vln3m con cambio denti piccoli e 23/64, motore che tira tutte le marce e cilindro da coppia. Vai tranquillo, un buon compromesso lo trovi.....poi c'è sempre 2 e 3 ravvicinate drt.
Anche il più coraggioso di noi solo raramente ha il coraggio di ciò che realmente sa......e voglio, una volta per tutte, non sapere molto. La saggezza pone dei limiti anche alla conoscenza.
che motore hai tu?
Ha un Malossi e se quei rapporti li tira il Malossi il Polini li sbrana, non perchè Malossi sia una chiavica ma perchè è risaputo che il Polini in media ha più schiena.
ELABORAZIONI TWINS RACING
Ho capito,
durante poi questa discussione altri utenti mi hanno consigliato il Pinasco nuovo e infatti punterò su quello,ho stilato una lista che vorrei fare più o meno sul motore VNL3M:
Albero:corsa 60 Tameni biella 110
Cilindro:corsa 60 Pinasco magny cours
Carburatore: SI 24/24 E
Frizione: NEWFREN 8 molle
Volano: elestart senza ghiera dentata
Marmitta : espansione o mega
Accensione:elettronica
Rapporti: ?
Cambio:se riesco sostituisco con cambio a denti grossi arcobaleno
Filtro: T5 con scatola maggiorata Pinasco
cmq girovagando ho trovato questo Trovato su Subito.it
Cambio vespa px-pe-arcobaleno 125.150 http://www.subito.it/vi/126495544.htm
a quel prezzo compri quasi un motore intero
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