Nuova Vespa PX 200 1999 freno disco

[Vespista46]

Purtroppo anche ritardano, su molti 200 il battito non sparisce. In compenso ho notato che si impigriscono un poco.
A proposito: il manuale d'officina dei freno a disco curiosamente riportano 18° anche per i 200. Non so se possa trattarsi di un errore di stampa.

Inviato dal mio telefono bigrigio

Eh si, tutti si infiacchiscono, anche le cilindrate minori e le elaborazioni... Bisogna trovare un compromesso.
Se piaggio avesse speso qualcosina in più, realizzando una centralina con anticipo variabile, anche piuttosto semplice come ritardo, magari sarebbe stato interessante!

[MrOizo]

...sapete tutti del fatto che i motori 200 non avevano uno standard ben definito a livello di carter....cioè ci sono quelli che hanno il basamento più alto di alcuni mm rispetto ad altri....questi errori li ho rilevati soprattutto su carter appartenenti ai modelli dal 1979/80 in poi.......però devo dire, riportando la mia esperienza, che il mio 200 arcobaleno elestart, che è una delle poche vespe in mio possesso totalmente originale, non solo ha tutte le prestazioni nonostante il kilometraggio, poco oltre i 60.000 km senza alcun intervento al motore, ma non presenta alcun battito, nè consumi eccessivi....va semplicemente benissimo......ed è del 1997, ha solo la frizione che sferraglia tipo ducati, di recente ho dovuto revisionare la ruota libera del motorino avviamento e l'indicatore della benzina che fa su e giù.....per il resto è eccezionale e non ho intenzione di toccarla finchè non esplode......quindi potrebbe darsi che invece le ultime 200 siano le più curate sotto l'aspetto della messa a punto del motore.....anche la 200 fd di Robertone, mio caro amico, a 45.000 km va che è una bellezza, e la sua è una delle ultime, color verde bottiglia.......a mio parere, si tratta delle migliori 200 prodotte dalla piaggio....una specie di "canto del cigno", insomma......

[chasso11]

....a mio parere, si tratta delle migliori 200 prodotte dalla piaggio....una specie di "canto del cigno", insomma......

Sarebbe a questo punto interessante misurare le fasi e lo squish di questi ultimi 200, per poter correggere e ottimizzare i 200 più anziani "bolsi" o detonanti a causa di errate altezze del carter in corrispondenza del basamento del cilindro

[FedeBO]

Ma godertela un po senza paranoie no?


Sent from my M.P. Superturbo

[Utente Cancellato 011]

Me la godró quando sarà messa a puntino, come era il 150

[senatore]

A proposito di 150, che fine ha fatto il tuo?

[Utente Cancellato 011]

L'ho scambiato con la 200. Più un aggiunta

[senatore]

Capisco.
Quello che non capisco, è il motivo per cui uno venda un 200 per un 150.

[Marben]

Mah, numeri chiari non ci sono. Le senzafrecce non avevano numerazioni separate e Piaggio non ha mai diffuso, sino ad ora, i dati matricolari delle freno a disco.

Inviato dal mio telefono bigrigio

[Utente Cancellato 011]

Avevo letto un post di poeta su vespaforever credo, che diceva 6000 (i sf)

[Marben]

Immagino li abbia contati al cancello a Pontedera.

Inviato dal mio telefono bigrigio

[volumexit]

Immagino li abbia contati al cancello a Pontedera.

Inviato dal mio telefono bigrigio

[emoji23] [emoji23] [emoji23] [emoji23]

Penso, ma questa è una opinione personale che siano piu rari i senza frecce.

È risaputo che il commerciante di vespe ha 2 teste ed è sgarbato. [emoji23] [emoji23] [emoji23]
Se è stato gentile è sicuramente un appassionato. [emoji23] [emoji23] [emoji23]

[Utente Cancellato 011]

La discussione é questa


http://www.vespaforever.net/forum/po...TOPIC_ID=28651

[gam11]

fino al 1982 e alla matricola 160.000 la vespa 200 si chiamerà P200E insieme alle altre cilindrate, ma sapere quante fossero...boooo. Come se non bastasse, con 45.000 lire si potevano installare le frecce come optional alle prime serie, pertanto Marben ha ragione quando dice che non c'è chiarezza sui numeri, in poche parole sappiamo per certo soltanto il totale.

[Marben]

La discussione é questa


http://www.vespaforever.net/forum/po...TOPIC_ID=28651

Beh, parafrasando certe battute lette in quella discussione, ecco a voi... "I nuovi mostri!".
Fra le righe, a parte alcune puntuali correzioni, leggo affermazioni imbarazzanti, dalla improbabile "PX 200 Arcobaleno America" ("prima Vespa per l'America", ma quando mai?) alla VBA con miscelatore per l'Inghilterra. Una gara a chi la spara più grossa.
Il tutto per chiosare: "Sì, 200cc sono troppi per una Vespa". Ipse dixit.

Meglio separare la farina dalla crusca.

Inviato dal mio telefono bigrigio

[Marben]

L'etichetta giusta per la M18 è quella più recente, coi caratteri separati. Peraltro quella della M09 è introvabile.
La M18 porta alcune variazioni estetiche, come cresta cromata sul parafango, coperchio manubrio con protesi sul tubo freno ed appunto le nuova targhetta modello.

Inviato dal mio telefono bigrigio

[Utente Cancellato 011]

Allora la mia é una M18. Ha sia cresta cromata che plastica sul tubo freno davanti. Per quanti anni é stata prodotta la M18?
Allegato 156039

Il contakm é giusto?

[gam11]

Lascia perdere cosa dice Vespaforever, guarda la punzonatura sul tuo telaio (scocca lato destro, sul basso) e se inizia per *ZAPM09000* è una M09. Facci sapere, naturalmente.

[Utente Cancellato 011]

Leggo solo "DGM××××(illeggibile) OM"
É parzialmente coperto dalla vernice

[senatore]

Quella è solo la sigla dell'omolgazione, la sigla del telaio, come già detto da altri, inizia con ZAP seguita da numeri.

[Utente Cancellato 011]

Non la trovo, non vorrei l'avessero coperta con la vernice. Nel lato destro dove devo guardare di preciso partendo dalla sigla del telaio?

[volumexit]

Azz hai comprato senza verificare la corrispondenza tra libretto e numero di telaio?

Vol.

[Utente Cancellato 011]

No libretto e numero telaio corrispondono ma non trovo questo zap

[senatore]

Ingrandendo la foto, si legge VSX1T poi la stella e poi il n° di telaio che sembra iniziare con il 6.
Ho letto bene?

[Utente Cancellato 011]

Si però come vedi neanche l'ombra di zap