Nuova Vespa PX 200 1999 freno disco

[Utente Cancellato 011]

Ecco la mia nuova vespa, presa stamattina che sostituisce il PX 150 E del 1982. Si tratta di una vespa PX 200 del 1999 con freno a disco, targata Imperia. Tutta originale tranne selettore, albero (un mec eur), pistone (asso), ammortizzatori, volano (è il ducati ad alette dritte) e altri particolari motoristici minimi che non ricordo bene. Il cilindro non si capisce se è 10 hp o 12... è il suo 200 piaggio originale 3 travasi. La vespa è restaurata e riverniciata in ogni sua parte.

Che dire, ero molto curioso di provare questo 200 per sapere se effettivamente era come veniva descritto sul web vespistico ed è davvero cosi: differenza come il giorno e la notte con il 150/125.

Marben mi avevi chiesto del libretto vero? Che info volevi sapere di preciso i kw?

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Bellissima

[gam11]

Alla fine è arrivata! Tra una foto e l'altra hai pure fatto qualche modifica? Complimenti, piano con le curiosità.....costano

[Marben]

Molto bella. Verifica i kw a libretto.
Il pistone Asso è montato da Piaggio in origine.


Inviato dal mio telefono bigrigio

[Utente Cancellato 011]

Eh si alla fine é arrivata la mia bella
Mi sono assicurato che la vecchia vespa fosse trattata con i guanti dal nuovo proprietario, che infatti é un grande appassionato vespista.

Oggi pomeriggio Marben quando torno a casa te lo dico subito

[Utente Cancellato 011]

Potenza da libretto 9,06 KW

[Vespa979]

Bella vespa

[gam11]

Potenza da libretto 9,06 KW

9,06x1,36= 12,32 cv

la mia, invece, px 150 my 2007 (euro 2)
6,00x1,36= 8,16 cv

ehhhhhh, 4cv abbondanti su una vespa si sentiranno.....

[Utente Cancellato 011]

Oh si Gam in effetti rispetto alla 150 va davvero di più, l'altra mi faceva gli 85 sparata questa oggi in rettilineo piano é arrivata ai 110 e ancora he aveva un po'

Sono davvero contento dell'acquisto

[MrOizo]

Molto bella. Verifica i kw a libretto.
Il pistone Asso è montato da Piaggio in origine.


Inviato dal mio telefono bigrigio

Scusami Marco, intervengo non per fare il saccente ma per precisare: il pistone montato in origine da piaggio è un asso, ma non quello normale che si trova nelle rettifiche; è irrobustito in più punti, se si confrontano i due pistoni si può notare la differenza, ed ha pure il simbolo piaggio oltre al simboletto asso-werke,e si trova ancora nei piaggio center....a mio parere, è ancora più stabile dal punto di vista termico......

[Marben]

Vero, Sergio, dici bene. Anche per le cilindrate minori l'originale ha il logo esagonale, che non c'è su quelli in scatola Asso. Non avevo notato le differenze di forma, buono a sapersi.

Comunque abbiamo da libretto è 12 cv, e questo è molto interessante. Strana la discrepanza con la s.t.o. della serie M18

Inviato dal mio telefono bigrigio

[Utente Cancellato 011]

Grazie a tutti sono davvero felice di questa vespa, l'unico difetto é che la terza marcia del cambio a volte non entra (é dirissima) poi se rimetto la seconda e riprovo entra subito. Forse é il selettore nuovo?

[senatore]

Scusate, ma il volano e' giusto?

[Utente Cancellato 011]

Il volano ha le alette dritte quindi dovrebbe essere quello del 125/150. L'accensione é tarata sui 23° del 200

[volumexit]

Il volano ha le alette dritte quindi dovrebbe essere quello del 125/150. L'accensione é tarata sui 23° del 200

Speriamo che non scaldi troppo con quel volano li[emoji23] [emoji23] [emoji23]

[chasso11]

Dalle foto il volano non sembra ad alette dritte...sembra il classico montato su tutti i 200...è pur vero che l'unica foto in cui si intravede è scattata da piuttosto distante....
In ogni caso ottimo acquisto, gran bella vespa, il 200 freno a disco è a mio parere il massimo della comodità vespistica per viaggiare [emoji4]

[Bellafrance]

Bella vespa e sono contento che ti piaccia il 200...
Ciao

[Marben]

Le Rally Ducati e le prime P200E avevano in effetti il volano ad alette dritte. C'era una bella discussione in merito.
Tuttavia è significativo come nel giro di breve tempo Piaggio sia tornata alle alette ricurve.
Quando ho assemblato il mio blocco 200, ho preferito spendere qualche soldo in più e montare il giusto volano.

Inviato dal mio telefono bigrigio

[Utente Cancellato 011]

Domani pomeriggio faccio una foto bene al volano per verificare, anche se a me sembra ad alette dritte

Selettore e volano sono nuovi perché nel restauro il meccanico gli aveva ciulato i pezzi

[senatore]

Le Rally Ducati e le prime P200E avevano in effetti il volano ad alette dritte. C'era una bella discussione in merito.
Tuttavia è significativo come nel giro di breve tempo Piaggio sia tornata alle alette ricurve.
Quando ho assemblato il mio blocco 200, ho preferito spendere qualche soldo in più e montare il giusto volano.

Inviato dal mio telefono bigrigio

Per quanto abbia cercato, non sono riuscito a trovare la discussione di cui parli.
Ho trovato solo un messaggio in una discussione, in cui un utente cancellato dice la stessa cosa detta da te, ma senza alcun riscontro da poter consultare, tipo esploso ricambi Piaggio.
In mancanza di ciò, per quanto sia spettacolare la tua enciclopedica preparazione sul nostro insetto, rimango scettico in merito.

[Utente Cancellato 011]

Sulla terza marcia dura ad entrare a volte e sul cambio poco preciso nell'innesto qualcuno mi sa aiutare? La frizione é una 8 molle nuovissima.

[Vespista46]

Potresti avere una errata regolazione del cavo frizione o dei cavi marce; o di entrambi.


Prova a ridurre il gioco della leva frizione a 2/3mm, con la frizione che inizia a staccare oltre metà della sua corsa, diciamo a 3/4, così apri bene il pacco frizione ed eviti trascinamenti, e porta il gioco del comando marce anch'esso ad un paio di mm sia verso la prima che verso le altre.
Prima allineati il comando marce con l'apposita tacchetta che vi è posta al di sotto di esso.


Comunque gran bella Vespa, anche se per esperienza sul colore, preparati ad avere duemila graffi e segni ovunque, specialmente se la usi come mezzo di trasporto e non per passeggiatine domenicali. Non rifarei mai più il mio PX bianco

[Utente Cancellato 011]

Se premo la frizione si sente un rumore tipo vecchio motore diesel (clan-clan-clan) che scompare se mollo la frizione. É rumore tipico del 200/frizione 8 molle?

[Utente Cancellato 011]

Allegato 155666

Per chi mi aveva chiesto informazioni sul volano. A me sembra ad alette dritte e non ha alcun marchio piaggio. Ha solo una sigla numerica in un rettangolino vicino al dado centrale

[FrancoRinaldi]

in merito al raffreddamento più o meno buono del volano vorrei chiedere a tutti:

Avere mai attaccato un termometro sulla testata? Io ho risultati opposti a quelli qui riportati, il volano con le alette dritte fa rimanere la temperatura 10° più bassa di quella con le alette dritte e (addirittura) il volano con le pale curve ma dimezzate nel numero (per un totale di raffredda ancora meglio.

E' vero si che le prove sono state eseguite su motori elaborati (dove dissipare calore serve tanto), credo però che il peso assunto dalla forma delle palette nella scelta di un volano debba essere marginale.
L'essenziale è che sia correttamente equilibrato e magnetizzato.

[Utente Cancellato 011]

in merito al raffreddamento più o meno buono del volano vorrei chiedere a tutti:

Avere mai attaccato un termometro sulla testata? Io ho risultati opposti a quelli qui riportati, il volano con le alette dritte fa rimanere la temperatura 10° più bassa di quella con le alette dritte e (addirittura) il volano con le pale curve ma dimezzate nel numero (per un totale di raffredda ancora meglio.

E' vero si che le prove sono state eseguite su motori elaborati (dove dissipare calore serve tanto), credo però che il peso assunto dalla forma delle palette nella scelta di un volano debba essere marginale.
L'essenziale è che sia correttamente equilibrato e magnetizzato.

Questa se confermata sarebbe una potenziale notizia bomba, dato che parecchi hanno montato volani ad alette storte

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Allegato 155729

Questo é il volano che monto. Le sigle cosa significano? É originale piaggio?