La copertura del sellino posteriore puoi farlo fare da un tappezziere per auto. Specificagli il materiale con cui vuoi che sia ricoperta o portaglielo tu.
Ciao, Gino
La copertura del sellino posteriore puoi farlo fare da un tappezziere per auto. Specificagli il materiale con cui vuoi che sia ricoperta o portaglielo tu.
Ciao, Gino
buona idea, grazie mille.Originariamente Scritto da GiPiRat
Son ben accetti anche altri pareri comunque1
come ti hanno già risposto sono tutti accessori aftermarket, il clacson in origine era nero. peccato che sia stato riverniciato come daltronde tutta la vespa. io però la lascerei cos'ì assieme alla sella posteriore.
come ti hanno già risposto sono tutti accessori aftermarket, il clacson in origine era nero. peccato che sia stato riverniciato come daltronde tutta la vespa
ciao, guarda anche altri mi hanno detto di lasciarla così, va a gusti... sinceramente non mi piace proprio e non riuscirei mai ad usarla. Ok lasciandola così mantiene la sua storia, ma rimetterla in sesto come i suoi giorni migliori è il miglior modo secondo me per rendergli onore. Ovviamwente cambiando il meno possibile e recuperando quasi tutto.
Ho un'altra domanda, ho la targa di mio nonno ma non il libretto. Devo rifare solo libretto con questa targa oppure devo sostituire tutti e due obbligatoriamente?
Con il numero di targa devi recarti al PRA e fare una visura,solo con essa saprai se la tua Vespa è radiata,in regola o addirittura potrebbe anche non essere mai stata iscritta al PRA (in questo caso la visura risulterà in bianco).
Per quanto riguarda la Vespa ti consiglierei di toccarla il meno possibile (almeno per il momento), hai tra le mani un mezzo davvero notevole.
A me sinceramente piace già molto così e sarei dell' idea di conservarla in questo modo.
Ma indipendentemente dal tipo di restauro che vorrai fare (integrale o conservativo) ti consiglio prima di iniziare a smontare una singola vite di raccogliere quante più informazioni possibili su questo modello,fino al più piccolo particolare,facendo attenzione non solo all' originalità delle parti,ma anche al tipo di trattamenti da eseguire.
Quoto in toto!
Poi, se hai dubbi per le questioni burocratiche, vai al forum apposito: http://old.vesparesources.com/15-pratiche
Ciao, Gino
Andrò prima possibile al Pra per aver nuove info allora, ti ringrazio.
Per il restauro man mano che smonto verifico, a grani linee mi son già fatto un'idea di cosa sia originale o no. Esteticamente parlando, manopole, guaine e fili vari son andati. Le cromature idem come la vernice che è bicolore e scrostata.
Meccanicamente devo ancora verificarla con calma, posso dire che 40 anni fa mio bis nonno, da quel che mi hanno detto ha rifatto il motore e funzionava perfettamente...da li poi è rimasta ferma.
Non l'accendo per precauzione, smonto a prescindere e guardo guarnizioni e paraoli vari in che stato sono.
Le uniche cose mancati per ora sono lo stemmino Piaggio e il vetro del faro. Il vetro no problem l'ho trovato e lo prenderò...lo stemma originale viene 200€ ma sinceramente non spendo quei soldi per una placchetta. Ne ho trovati altre sui 20-30 euro, che ne dite?
Ma puoi scusate, visto che la vespa poi dovrò usarla...per rifare le varie pratiche e revisione come posso presentarmi li con vari punti arrugginiti sulla carrozzeria? per forza va rifatta credo
perfetto, grazie!Quoto in toto!
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Ciao, Gino
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