Rimozione albero motore dal carter

[VespistaPX]

Buon giorno a tutti, sono nuovo di questo forum ma entro già con
una domanda, dal momento che sto revisioando il motore della mia PX125E Arcobaleno,
volevo cortesemente sapere come si smonta l'albero motore dal carter, dato che, insieme
al gruppo frizione sono gli unici 2 pezzi rimasti...GRAZIE

[Neropongo]

Ciao VespistaPX, benvenuto su VR.


Infatti devi togliere prima la frizione svitando il dado che la ferma. Dopo tolta la frizione l'albero sara' libero di venire via, io uso un punteruolo al centro del cono e un martello, un paio di botte delicate e ben assestate e si sfila.

[VespistaPX]

Grazie Neropongo.
Ma dal lato della frizione c'è un fermo e un coperchietto.
Devo rimuovere quelli prima di accedere al dado?

[Neropongo]

Si, una volta tolto quello vedrai il dado a castelletto, hai bisogno del'adattatore apposito per svitarlo (e tanta pazienza)
Leggi qui.

[Gaetan3]

E soprattutto ricordati nel caso non te ne rendessi conto, di sollevare la linguetta del cestello attorno al dado prima di svitare quest'ultimo
Il problema fondamentale è che la frizione ruota. Quindi se hai la possibilita usa una pistola pneumatica per svitare(mai avvitare, in questo caso sempre meglio la sensibilità del braccio o di una dinamometrica), oppure cerchi un sistema per bloccare la ruotazione della frizione stessa

[VespistaPX]

Grazie per i consigli :D
E' la prima volta che provo a smontare e, speriamo, rimontare il motore della mia vespa dopo 24 anni di onorata carriera sempre insieme a me.
Approfittando della vostra disponibilità chiedo:
Ho notato che l'ingranaggio quadruplo ha il rapporto più piccolo abbastanza rovinato. Volendolo sostituire, sapete dirmi qual'è la spesa che dovrò affrontare?

[Gaetan3]

Quale dei 2 quadrupli parli? Se ti riferisci "all'albero di natale" è normale che l'ultimo ingranaggio può sembrarti rovinato in quanto quei segni sui denti servono per incastrarsi con il pignone della messa in moto
Non so se mi sono spiegato. Ovviamente potrei anche sbagliarmi ed l'ingranaggio è effettivamente rovinato
Una foto ci leverà ogni dubbio

[VespistaPX]

Si è proprio "l'albero di natale" (bella questa terminologia) :D e al di la dell'usura generata dall'impegno con il pignone della messa in moto, (anche quello abbastanza usurato) ci sono proprio dei brutti segni di martellamento.

Cmq appena arrivo a casa farò una foto e la posterò per le giuste valutazioni
Grazie siete molto gentili

[VespistaPX]

Dopo un bel po di peripezie, sono riuscito a rimuovere il dado di fermo della frizione e quindi estrarla dall'albero (mi sono autocostruito l'attrezzo per sbloccarlo saldando un altro dado su una vecchia chiave a bussola rotta) .
Adesso la domanda che vi pongo è la seguente: come si sfila l'albero motore dalla sua sede? A prima vista sembra che non ci sia nessun impedimento ma, nonostante ho spruzzato dello sbloccante e colpito l'abero con un mazzuolo di plastica dal lato frizione, non si è mosso neanche di 1 mm. AIUTATEMIIIIII

[ricmusic]

Ciao e Benvenutissimo...
Io sono noto per la mia perizia con gli alberi motore (il primo l'ho rimontato al contrario)...per cui fidati !!!
Manda una foto, di entrambi i lati dell'albero così si capisce la situazione.
Da quello che dici dovrebbe uscire...magari dandogli una scaldatina....attento se ci sono parti in gomma in giro....
Ma una foto chiarirebbe tutto...

Riccardo

[Gaetan3]

Vai di martello di gomma-plastica e non ti preoccupare.....Forse non è uscito dalla sede perchè sei stato troppo delicato

[VespistaPX]

Vai di martello di gomma-plastica e non ti preoccupare.....Forse non è uscito dalla sede perchè sei stato troppo delicato

Effettivamente è stato proprio così sono stato troppo delicato per la paura di rompere qualcosa. Però dopo aver dinuovo ispezionato il tutto ed essendomi assicurato che non vi era nessun impedimento, gli ho assestato tre bei colpi di mazzuolo e voilà l'albero è venuto fuori.

La foto dell'ingranaggio quadruplo in allegato, evidenzia gli schermi dove sono alloggiati i parastrappi, un po distaccati. Credete sia il caso di sostituirli? Visto che quando ingranavo dava dei colpi abbastanza consistenti, ed anche le usure, anche se un abbastanza sfuocate, riscontrate sui denti del primo ingranaggio. La cosa strana è che sono praticamente uguali su tutti identi, sembrano quasi di costruzione. Forse è proprio così?

Ringrazio sempre per la vostra disponibilità

[highlander]

adesso passerà qualkuno veramente esperto e ti risponderà!!!

ma sappi che al mio 1° smontaggio anche io scambiai quei segni per usura, invece non lo sono, il pezzo è proprio fatto così :D

[Gaetan3]

La cosa strana è che sono praticamente uguali su tutti identi, sembrano quasi di costruzione. Forse è proprio così?

Come ti ho già detto e come appunto immaginavo, quei segni sono normali. Se la pedivella sgranava, allora devi cambiare solo il pignoncino

[VespistaPX]

ok e per i parastrappi cs mi dite?

[Gaetan3]

Visto che ti trovi rifai pure i parastrappi

[volumexit]

Vedendo quelle "panciosita'" della lamierina, direi che devi revisionare il parastrappi.

Ciao,

Vol.

[VespistaPX]

Grazie di tutto.
Vi terrò informati sull'operato e sicuramente vi darò ancora fastidio per altre informazioni. :D

[VespistaPX]

Ho letto sul manuale di manutenzione che ogni 4000 KM bisogna fare la pulizia della marmitta.
Mi dite in che modo si fa dato che sulla mia PX non è stata mai effettuata.
Inoltre la marmitta sporca puo anche penalizzare le prestazioni? Immagino di si.