impianto frenante posteriore px su Cosa...possibile?

[Qarlo]

Intanto vedi da dove viene la perdita, sostituisci il o i componenti incriminati e riempi l'impianto frenante con un liquido siliconico, tipo il Sintoflon SBF. Non è igroscopico, quindi non degrada diventando aggressivo nei confronti delle parti in gomma dell' impianto (non corrode neanche la vernice) e non richiede sostituzione. Io l'ho messo sulla 125 da poco dopo presa e non ho più avuto problemi.

In questo modo ti godi l'impianto frenante più raffinato ed efficace che la Piaggio abbia mai montato su un motociclo con cambio al manubrio e nelle situazioni dove i Px inchiodano la ruota posteriore e si intraversano, tu gestisci alla perfezione la frenata e ti fermi in poco spazio.

[poeta]

Quarlo ha ragione, i freni COSA hanno i loro vantaggi ed è certo meno casino ripararli che non cercare di "accroccare" soluzioni raffazzolate e fuori norma!!!

Per l'aria automatica si ripara facile, probabile anzi funzioni pure e và solo registrata perchè ha perduto un pò di elasticità negli anni e non apre per bene.... il rubinetto elettrico spesso incriminato è infatti innocente, nel 99% dei casi di mancato avviamento a freddo (della serie non parte perchè non arriva benzina!) il colpevole è invece l'aria automatica.

Trovo controproducente eliminare dalla COSA (aria rubinetto e frenata idraulica) che sono le sue caratteristiche principali e rappresentano migliorie rispetto alla PX.




PS in vero la frenata idraulica è bella ma il fatto che sia integrale disturba i Vespisti Classici, provate a tirare una frenata in curva sui 90h con una COSA modificata e capirete subito il perchè, no, non blocca, ma tende ad allargare e tanto, però è pur vero che fermare una px a 90 in curva è impossibile o quasi.