Io non capisco perché diciate che col motorino d'avviamento è impossibile regolare la vite "classica" a taglio.
Io ho modificato a suo tempo il carburatore del blocco 150 del mio PX freno a disco, facendo la stessa cosa poi quando sono passato al 200.
Ebbene, la vite si manovra senza alcun problema, semmai la cosa più difficile è posizionare il gommino di chiusura, operazione che tuttavia - acquisita un po' di pratica - riesce in un istante.
E l'azione del cacciavite facilita sensibilmente la regolazione, permettendo movimenti più veloci.
La soluzione ottimale consiste nel montare anche la scatola vecchio tipo, quella col foro posteriore su una superficie curva; questo permette anche di adottare i prigionieri in luogo delle viti a brugola, cosa secondo me di gran lunga preferibile. Le due brugolone a mio avviso sono una bestialità; coi prigionieri non si sollecitano i filetti sul carter, che essendo praticati nell'alluminio sono ovviamente molto più delicati.
