Ciao a tutti,
il mio "nuovo" mezzo richiede un motore degno, vorrei fosse affidabile e prestante senza pretese assurde. La uso tutti i giorni quindi anche la durata va tenuta in considerazione.
Come primo passo vorrei montare un'accensione elettronica per svincolarmi dalle puntine, ho pensato alla flytech, consigli a riguardo? E' facile da installare?
grazie
Io ho un vln2m montato su gtr con la Flytech.
L'accensione è strepitosa, ma dovrai cambiare il devio e tutte le lampadine; inoltre il montaggio non è semplice per nulla.
Per l'elaborazione io ho un Malossi 166 rifasato e lavorato, con il terzo travaso presente su carter originali (cilindro abbassato 1,5).
Se elabori dovrai pensare al carburatore, filtro e scatola, rapporti (io ho 23/64 dd), marmitta (Mega), accensione e sopratutto gomme, albero e ammortizzatori; dovrai sistemare tutta le vespe per cercare di aggiornarla e renderla sicura.
Anche il più coraggioso di noi solo raramente ha il coraggio di ciò che realmente sa......e voglio, una volta per tutte, non sapere molto. La saggezza pone dei limiti anche alla conoscenza.
grazie per la risposta.
Ti chiedo innanzitutto che difficoltà hai incontrato con l'accensione nel montaggio e perchè hai dovuto cambiare il devio.
Puoi darmi dei suggerimenti? Questo è il primo passo che intendo fare.
Per quanto riguarda il gt pensavo ad un tranquillo DR, l'unica cosa non capisco che albero comprare.
Puoi vedere il mio tuning nel Joedreed Tuning Project qui su tuning large.
Allora:
hai un due travasi, devi far spianare tutti i cilindri tre travasi;
devi posticipare un pochino l'albero, un po' di più se non tocchi i carter;
il devio dev'essere modificato altrimenti non può funzionare poichè lo schema è diverso;
il montaggio è lungo e laborioso, inoltre le tacche non vanno bene per i nostri volani, devi prendere una strobo e settare 23° a 2000 giri;
prendi i fast e i connettori, oltre a tanto filo e guani termica.
Dimenicavo la frizione, cambiale molle e metti una campana rinforzata, stop.
Il lavoro va fatto bene, altrimenti ti consiglio un pinasco in alluminio ed una marmitta megadella v1.5 o 2, con la campana frizione e basta.
Anche il più coraggioso di noi solo raramente ha il coraggio di ciò che realmente sa......e voglio, una volta per tutte, non sapere molto. La saggezza pone dei limiti anche alla conoscenza.
pensavo non servisse modificare la fasatura dei cilindri 3 travasi, quanto semplicemente creare nei carter il terzo travaso. A questo punto forse meglio il pinascone in alu. Come albero mi pare non si trovi molto in giro, magari prendo un RMS che costa poco e lo limo. Per la marmitta megadella, ne ho prese altre da lui mi sono sempre trovato bene.
Mi sai dire quale devio luci montare, così mi metto avanti con i lavori. Intanto temo dovrò procurarmi una strobo ed un contagiri.
grazie
Se fai abbassare il cilindro puoi montare il tre travasi oppure certo fare la scalino per il terzo travaso sul carter.
Il pinasco alluminio va bene, puoi scegliere quello, ma attento va rodato per 1000-1200 km; per RMS prendi quello nero racing (costa poco ed è durissimo ed asporta finendo con una virgoletta).
IL devio è quello per modifica a 12v, lo trovi su Sip, non ti consiglio di modificare il tuo.
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