Come mai adottarono rapporti diversi su un motore sostanzialmente identico?
Con l'adozione dell'accensione elettronica non avrebbe dovuto migliorare l'efficienza della scintilla e quindi il rendimento del motore giustificando anche un rapporto più lungo? Perchè invece è stato ridotto il rapporto?
Infine qual è il rapporto adottato sulla versione euro2?
