ho scritto al contrario, spessorando da sotto il differenziale cala perché la fase di travaso aumenta di più di quella di scarico.Originariamente Scritto da PISTONE GRIPPATO
Spessorando sotto al cilindro aumenti le fasi globalmente, ma quella di scarico aumenta più di quella di travaso, la conseguenza è che il differenziale si riduce.
No se lo scarico aumenta più dei travasi il differenziale aumenta
Grazie per la segnalazione
186° sono una bella fase .
Lo Scarico lavora solo verso la testa tenendo lo stesso profilo
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Non capisco .... Più sollevi e più apre lo scarico , sicuramente hai fatto qualche errore di misurazione , magari al primo rilievo
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E' solo che non hai misurato bene in uno dei due casi. La differenza, con 0,5 mm dovrebbe essere tra uno e due gradi...
Pardon... ho perso tempo a scrivere e mi sono sovrapposto
Io Guido una GT .... Infatti ho rivisto tutto l'assetto
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Esatto
Risolto...sono arrivate le fasce
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Non amcora
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In genere si sistema lo squish con la relativa banda e poi si sistema l'RC lavorando la cupola della camera di scoppio
Gg
In Vespa da sempre!!!
Per ora devo recuperare 1,5 pe la corsa allungata, per il resto, non so se sarò in grado, chiederò consigli più avantiIn genere si sistema lo squish con la relativa banda e poi si sistema l'RC lavorando la cupola della camera di scoppio
Ok, ma una volta calcolato lo spessore sotto il cilindro per le fasi ed il differenziale che vuoi ottenere, la guarnizione tra cilindro e testa deve comprendere anche il valore di squish che intendi ottenere, altrimenti dopo devi rifare un'altro spessore/guarnizione.
Ti faccio un esempio:
Devi recuperare 1,5mm per il c60 giusto?
Ok, allora se metti uno spessore da 1,5mm O sotto O sopra e monti tutto anche senza fasce, puoi misurare lo squish che, ammettiamo, trovi di 1mm mentre tu hai deciso che deve essere da 1,3mm; mancano quindi 0,3mm di spessore
Hai calcolato che sotto metti uno spessore da 0,80, e quindi 0,70 sopra per arrivare a 1,5mm, più devi aggiungere 0,3mm per ottenere lo squish da 1,3mm
Ne consegue che la guarnizione sopra non sarà più da 0,7mm ma dovrà essere da 0,7 + 0,3 = 1mm
Per cui avrai bisogno di uno spessore da 0,8mm sotto e 1mm sopra!
Non so se mi sono spiegato bene, è un po' contorto in effetti.ma è più facile farlo che spiegarlo
In Vespa da sempre!!!
Spiegazione perfetta.
Il mio problema è che non ho idea di quanto dovrebbe essere lo squish.
Come determino e se deve essere 1,00 o 1,3
Puoi darmi un'idea?
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Non so cosa prescrive il costruttore ma personalmente non scenderei sotto 1,5 / 1,7 mm, ma ti ripeto: vedi le specifiche per non sbagliare.
In Vespa da sempre!!!
Scusa, ma dove posso trovare le specifiche, è un gruppo termico pinasco alluminio, originariamente non in C 60Non so cosa prescrive il costruttore ma personalmente non scenderei sotto 1,5 / 1,7 mm, ma ti ripeto: vedi le specifiche per non sbagliare.
Diciamo che in linea di massima esiste una regoletta :minimo 0,3 massimo 0,7 mm di altezza di sqish per cm di alesaggio .
Mi sembra di ricordare così , comunque c'è sul forum una guida intitolata cosa avete in testa dove é ben spiegato.
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Ok, grazie, cercherò di cimentarmi anche in questo.
Prova sul sito pinasco
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Cercato dappertutto, non sono riuscito a trovare niente.
ho scritto a Pinasco e speriamo mi risponda.
se nel frattempo, magari qualcuno che ha lo stesso GT e avesse le specifiche, potesse scriverle...
Una cosa facile facile misura quanto c'è dal bordo superiore del cilindro sino alla fine dello scarico
Domani misuro
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Ok, presa la mi dura che mi hai chiesto è 58,89ImageUploadedByTapatalk1457549807.372309.jpg
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La misura che mi chiedeva gt1968 è 58,89
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Quindi il cilindro dovrebbe essere per corsa 57
Si, direi sicuramente
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Come rdc sei neanche a 9:1 quindi in margini di sicurezza
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